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| 四号线列车全国首装摄像头 每列装10个摄像头(图) |
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首列车昨日在青岛下线，每列车装10个摄像头，司机可观察车厢内情况
新快报讯（记者 徐静通讯员常青）如果遇到恐怖袭击，地铁内的乘客可以通过安装在车厢玻璃门上的紧急通话系统与列车司机直接对话，此时司机也可通过480线数的摄像头观察车厢内情况。昨日下午，即将在下个月通车的地铁四号线首列车在青岛下线，该列车是世界首条中大运量的线性电机线路，也是国内首个在车厢内装有摄像头的列车。
每列车装10个摄像头
记者在现场看到，列车外形主色调呈浅白色，车体两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带，列车的外玻璃窗宽阔通透。每节车厢的两侧各有两个长座椅，两个短座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压纹的不锈钢制成。车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车内显得清爽优雅。在车厢两端分别装有一个摄像头，驾驶室也同样装有1个。在驾驶室内的显示屏上能清晰地看到四节车厢内的情况。据悉，在今后的地铁车厢中均将安装摄像头，而一、二、三号线列车内也将加装摄像头。
每列车最多容纳1318人
据了解，在四号线下月底观光试运营时，将有两列新车投入使用。四号线还是全国第一个采用直线电机车辆技术的轨道交通线路，直线电机传动是利用直线电机和轨道中间安装的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力，此牵引力或电制动力与轮轨间的粘着无关，因此列车的爬坡能力远大于采用旋转电机的车辆，爬坡能力可达到70‰以上。而四号线列车在运行过程中，不仅要钻地底，过珠江，还要上20多米高的高架线路，线路坡度达55‰，直线电机刚好满足需要。广州地铁车辆中心副主任庞绍煌介绍，在同种线性电机线路的车型中，四号线的额定载客容量是世界最大的,一节车厢最多时可容纳300人，一列车最高可容纳1318人。
降低三成土建成本
“四号线能跟汽车一样顺着马路走，转弯半径达到60米！”庞绍煌告诉记者，由于四号线采用了直线电机线路，避免了地面建筑物或地下管线的大量拆除和重建的费用。土建成本下降了30％。同时，增加了车辆有效使用地面空间的能力，有效减少车辆段的规模，使土地资源得到最大限度的利用。
四号线还具有列车故障运行能力，假如一节列车出现故障，列车在搭载额定定员状态下可以保证运行一个往返。并能在60‰的坡道上起动，使列车行驶到最近车站。
最高时速达90公里
广州地铁一、二号线为A型车，三号线为B型车，而四号线车辆为L型车，采用四节编组列车，四节编组列车长约71米、宽2.8米，车体侧面为鼓形结构，最高运行速度为90公里/小时。车体结构采用大端面挤压铝型材全焊接结构，地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热和隔音材料，每节车每侧设置三套塞拉门。
噪音减少5分贝
四号线车辆在运行中产生的噪声大约为75分贝，与一、二号线的80分贝相比，减少了5分贝。这是由于直线电机车辆由于重量轻，同时牵引及电制动的传递不需通过轮轨的粘着，使得传统电机机械牵引传动部件所产生的噪声没有了，轮轨产生的噪声和振动也减少了。
与三号线相同，四号线车内每节客车车厢内设置四个LCD可视频显示单元。每节车厢内的每对车门上方设置闪灯式车站地图报站装置。同时，四号线每辆车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证为车内提供温度小于26℃、湿度为60%的舒适乘车环境。图：四号线首列车的靓照。
大学城段年底试运营四号线大学城专线段共有5座车站，分别是：万胜围、官洲、北亭、南亭、新造，线路全长14.1公里，将于今年底建成并开通观光试运营。目前，该5个车站的设备安装和车站装修工程正在紧张有序地进行，进度最快的万胜围站装修工作已接近尾声。下月底，装修靓丽、风格特别的四号线将掀开神秘的面纱，接受广州市民的检阅。
（金陵／编制）
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