【江苏商报报道】本报记者杨余德报道12月1日中午12：00，南京桥北收费站将停止征收车辆通行费。在接下来的15天内，原南京桥北收费站的所有建筑设施也将全部拆除。昨天，南京市政府召开新闻通气会，正式对外宣布：本月底，备受人大代表、政协委员和广大市民关注的南京桥北收费站将完成外移搬迁工作。至此，在南京市城市交通建设中发挥了巨大作用的南京桥北收费站，在存在了16年之后即将完成搬迁。

　　16年提供了17亿元

　　据了解，桥北收费站是南京根据省政府批准于1989年设立的，十多年来，该站为南京的交通建设提供了17亿元的建设资金。同时，南京积极依靠桥北收费站，充分利用国家“贷款修路，收费还贷”政策，想方设法筹措巨资，进行江北大道等公路拓宽改造工程，彻底改善了江北地区的公路交通状况，改善了江北地区的投资环境，为江北地区的快速发展打下了坚实基础。为何要对其外移但随着跨江发展、沿江发展和江北交通基础设施建设的快速推进，南京江北经济发展速度不断加快，收费站的设置对当地经济发展造成的负面影响逐渐加大；同时，桥北收费站大量车辆借周边小路逃避收费。桥北收费站近年来收费额最高曾达1．6亿元，在车辆快速增长的情况下，今年总收费预计将降至1亿元。逃费行为已经造成国家规费大量流失，造成桥北收费站“形同虚设”。同时，社会舆论近年来要求迁移桥北收费站的呼声也日趋强烈。据透露，有关收费站的人大建议、政协提案最多时占南京市交通局办理总数的60％。

　　外移的具体实施方案

　　据介绍，根据《省政府关于同意南京桥北收费站迁移并调整收费方式的批复》（苏政复【2005】92号），对南京桥北收费站所属的南京至扬州一级公路南京站、宁合公路南京站、向阳路收费点、二号路收费点进行迁移和收费方式调整：撤除南京至扬州一级公路南京站，车辆通行费由宁通路扬州十五里墩收费站和宁沪公司宁连公路潘家花园收费站代征，代征收费标准为每车次5元，即经过扬州十五里墩收费站和宁沪公司宁连公路潘家花园收费站的车辆在现执行收费标准的基础上每车次加收5元；将向阳路收费点迁移至六合至马集公路马集镇处，更名为六马公路马集收费站；将二号路收费点迁移至Ｇ104与安徽叉河交界处，更名为Ｇ104浦泗公路永宁收费站；将宁合公路南京站收费点迁移至Ｇ312宁合公路与安徽交界处（该站执行现行江苏省高速公路收费标准）。

　　12月1日12：00停止征费

　　据了解，截至11月28日中午12：00，Ｇ312宁合公路星甸收费站、Ｇ104浦泗公路永宁收费站以及Ｇ205六马公路马集收费站路面拓宽改造、大棚安装、收费车道划分、收费亭设置及票据印制、人员培训等前期筹备工作已基本完成；宁通公路扬州十五里墩收费站和宁连公路潘家花园收费站代征前的设备调试等筹备工作已基本就绪。今天开始模拟征费，12月1日中午12：00Ｇ312宁合公路星甸收费站、Ｇ104浦泗公路永宁收费站、六马公路马集收费站正式开征车辆通行费，宁连公路潘家花园收费站、宁扬公路十五里墩收费站正式开始代征南京段车辆通行费，原桥北收费站所属宁扬公路收费站、浦珠公路收费站及向阳路、二号路收费点停止征收车辆通行费。（5版《经济南京》）

　　搬迁后带来哪些影响

　　桥北收费站的外移，对江北的发展无疑是一个重大利好。桥北收费站外移，究竟会带来哪些影响呢？

　　江北楼市利好有限

　　在目前这样一个市场环境下，争议已久的桥北收费站拆除，在短期内对江北楼市价格影响微小。因为，目前支撑江北房地产市场的是其较低的价格优势。在江北供应量巨大的情况下，江北目前的房价水平向上发展的可能性不大，从天润城雷打不动的2500元／平方米销售均价中就可以看出端倪。从长期来看，桥北收费站的拆除，无疑是利好消息。据明发滨江副总经理张国华介绍，在他们的客户群体中，80％左右的客户来自江南鼓楼、下关等区，收费站的拆除降低了这些来自江南消费者的购房成本，有利于吸引更多的购房者选择江北。在另外一方面，收费站拆除对江北经济的刺激，也将间接传导到房地产市场中来。

　　对大桥车流产生影响

　　目前，由于润扬大桥、长江三桥通车及桥北地区路网逐步形成、土地被成片开发等诸多因素，外移桥北收费站将对大桥车流负荷产生影响。专家认为，可以通过加大对大桥实施交通管制的办法积极化解。武汉、广州等城市均有过过江通道部分收费、部分不收费的先例，也是通过交通管制的办法调节过江交通。据介绍，南京交管部门已经制定了相关方案。

　　江北投资环境升级

　　桥北收费站外移一方面将极大地改善江北地区的投资和经济发展环境，另一方面，对于投资二桥、三桥的投资者，政府将通过综合措施保证交通流量分配趋于平衡，保证其收益。初步考虑将对长江大桥实施货车、经营性长途车禁行等交通管制措施，使二桥、三桥交通流量稳步提升。桥北收费站外移后，改变了长期以来大量车辆（特别是外地车辆）免费使用雍六高速公路的不合理现象，雍六高速公路建设贷款有了稳定的还贷渠道，进一步优化了交通路产结构。而且运用一定的交通管制手段，江北与江南本地车辆可以通过长江大桥实现无缝对接和沟通，对促进江南江北同步发展意义深远。而从目前十五里墩和潘家花园收费站征收现状来看，两站收费额均比较稳定，由于对每辆车仅增长5元的收费额，相比单独设一个收费站负担要轻许多。（5版《经济南京》）