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明天中午12点，南京桥北收费站将正式外移。昨天，记者前往江北探访了即将搬迁的宁连宁通公路南京收费站及两大代征点十五里墩收费站与潘家花园收费站，对来往的司机进行了采访，就他们的两大困惑找有关人士作了解答。
困惑一：12点前在桥北收费站交过费后，到其他新收费点还要不要额外交费，比如11：50左右通过桥北收费站，到达十五里墩可能要12点多，那要不要按新的收费方法加收5元钱？
解答：交通局有关人士昨天明确答复：12点前在桥北收费站交过费的车通过这5个收费点，不需要再额外交费。具体操作方式为明天12点，在桥北收费站通过的最后一辆车均有路政车随车前往，收费以这辆车为界，这辆车前面的所有车过5个收费点都不需额外交费，而该车往后的车辆则全部按新的收费方法收费。
困惑二：从连云港到六合后再到扬州，要比以前多交10元钱，同样，从扬州过来的车不进南京主城区，只到六合或者其他地方，也要多交5元钱……很多司机称不太合理。
解答：有关专业人士表示，这是全国开放型道路收费的一种弊端，并不是南京特有。开放型道路收费，不同于封闭式道路，只要你走了一部分，哪怕是很短的一段，碰到收费站你也只能全交，不可能因此优惠。快报记者毛丽萍【】桥北收费站外移后车流猛增咋办
桥北收费站外移后车流量究竟会不会大幅攀升？昨天，记者赶往江北交警九大队采访，感觉交警的压力明显加大。此外，据有关人士介绍，旨在缓解大桥北路交通压力的桥北高架项目也已经被列入了研究计划。大桥车流日增8000
“桥北收费站即将外移，我们都在做准备工作！”交警九大队于宙大队长告诉记者，由于此前流传过桥北收费站在11月20日就外移的消息，所以，很多驾车人误以为现在的收费站已停止收费，便从别处绕道大桥通行，导致大桥通行车辆增加了很多。“原来每天的通行量只有5万出头，但最近几天已经达到了5.8万辆，特别是下午4点左右，车流量更大！”于宙表示，按照这种情况来看，收费站一旦外移，大桥车流量还将有大幅度增长。大桥北路有望建高架
日趋紧张的桥北交通，同样引起了规划专家的注意。在新近公布的《浦口区桥北地区控制性详细规划》中，规划方面的专家提出，大桥北路应该采用局部高架或者全程高架，解决交通问题。
规划专家称，大桥北路过了桥北收费站后，有一条南钢专用的铁路线，即梅桂营铁路。由于铁路与道路是平交方式，对交通的影响特别大，尤其在收费站外移后，影响更大。规划专家建议，桥北地区的大桥北路和规划建设的快速路、主干道与铁路相交时，要采用局部高架或者全程高架的方式。
记者获悉，桥北高架的建议得到了政府相关部门的认可，正在研究。快报记者田雪亭尹海峡
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