本报特约记者臧文茜发自莫斯科

　　涉及中俄日三国的泰纳线12日触礁俄罗斯“环评”后（详见本报12月14日报道），近日又出现了新的转机。

　　18日，俄罗斯政府新闻发言人表示，俄政府总理弗拉德科夫将在近日召开一系列大会，其中包括石油领域的课税会议，并将具体讨论东西伯利亚—太平洋石油管道（泰纳线）项目方案的确定和建设日程问题。

　　记者从俄自然资源部获悉，对俄石油运输公司提交的有关泰纳线设计方案，俄自然资源使用监察署日前撤销了12日所做出的所有否定结论。

　　另据俄石油运输公司负责人向记者透露，在得到“特赦”后，该公司将就管道设计方案中的石油港口位置进行补充研究，以及考虑把石油管道终端建在纳霍德卡地区。

　　对于泰纳线方案遇到的几番波折，俄生态学家阿米尔哈诺夫向记者解释说，在俄石油运输公司最初的方案中，因管道建设过于靠近贝加尔湖，政府担心出现环保问题否决了该提案。

　　后来，俄石油运输公司建议在贝加尔湖以北200公里的地方绕道而行，管道分布在贝加尔湖供水网以外，然后再从泰舍特向东行进。

　　阿米尔哈诺夫介绍说，这个方案获得了俄国家生态和环保学家的一致好评。但当勘测者沿着预定管线路径放标杆时，却发现北贝加尔湖高地和斯达诺夫山脉地区难以通行，因此该方案后来也被否决。

　　“原则上还有另一个方案——管线再靠向北，但不知道什么原因石油运输公司方案设计者却没有考虑。”阿米尔哈诺夫说。按照这个方案，管线完全分布在整个贝加尔湖供水系统以外。有相当一部分管线穿过维柳伊和列娜两条河流之间，在那里施工要相对容易得多，而且在发生事故时石油渗入贝加尔湖的可能性相当低。

　　阿米尔哈诺夫认为，在这个方案中还有一个无法取代的特殊优越性：它靠近所有东西伯利亚油田运输线路，其中包括雅库油田。相对来说，不用花费很大的资金管道系统就可以在短期内开始运行。

　　“另外，我们建议方案设计者采用当代最新的技术：用高强度钢制造管道，壁厚27毫米，采用自动焊缝，往管道里装配专门的传感器，自动调节管道中的压力，在贝加尔湖地区小河流和其他交叉的地方预先安装备用阀门。这样，管道的坚固性足可以抗9级地震。”阿米尔哈诺夫最后说。

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