晨报讯尾气排放达不到欧Ⅱ的外地车辆不能落户南京，一石激起千层浪。昨天，记者从南京市机动车污染治理领导小组办公室获悉，如果不采取措施控制机动车尾气排放，5年后，南京大气中的尾气将增加一倍以上。据了解，鉴于目前一半以上的在用车达不到欧Ⅱ标准，明年开始，南京拟对不达标的在用车进行维修和检查。

　　机动车尾气排放量每年增15

　　%南京市机动车污染治理领导小组办公室张世达主任介绍，通过对汽车排放的尾气进行监测发现，汽车尾气排放早已成为城市空气污染的头号杀手，南京1996年到2004年，机动车尾气排放量每年上升15%。从2000年开始，环保部门开始选择尾气中的四项指标———二氧化硫、二氧化氮、氮氧化合物以及可吸入颗粒物进行监测，截至去年，五年内分别增长了36%、33%、27%和9%，逐渐逼近国家二级指标，其中氮氧化合物和可吸入颗粒物的浓度更是已经超标。张主任介绍，调查发现，南京城区大气中氮氧化合物的浓度与机动车的保有量直接相关，系数达到了0.97%左右，而这些氮氧化合物11.3%来自于工业源，而88.7%是由流动源机动车产生的。

　　人体呼吸高度尾气超标严重

　　据了解，这些数据都是距离地面15米左右的国控点监测出来的，那么人体呼吸高度———1.5米左右的尾气排放情况如何？张主任说，在对南京道路两侧的空气1.5米高度检测发现，每标准立方米中一氧化氮的均值达到1.74毫克、氮氧化合物均值为0.164毫克、可吸入颗粒物为0.214毫克。其中氮氧化合物和可吸入颗粒物的均值分别达到了同等条件下国控点监测值的2.16倍和1.89倍。这表明，在呼吸带高度的氮氧化合物和可吸入颗粒物污染更厉害，远远超过国家二级标准。

　　五年后机动车多达100万辆

　　张主任介绍，与欧Ⅰ相比，欧Ⅱ可以降低汽车尾气排放量达30％。而“十一五”交通预测显示，期间南京每年将增加机动车5万辆以上，到2010年，南京的小汽车的保有量将会达到50万辆，而机动车的总数则多达100万辆。

　　“若南京市对车辆排污不采取任何措施，那么5年后，到2010年，机动车排放的尾气将比现在超出1倍左右。“张主任警告说。

　　南京明年欲监控在用车

　　记者了解到，为应对南京日益严重的机动车尾气污染问题，南京正在研究对在用车进行监控措施。据张主任透露，环保部门除了将按照《国家分阶段实施机动车新车排放标准》的要求，对机动车污染进行控制：目前南京对新车上牌照实施的是欧Ⅱ标准，2008年7月1日执行欧Ⅲ排放标准，从源头上来控制住尾气污染。

　　而对于已购买车辆的市民而言，环保部门正在拟定在用车尾气排放管理办法。将按照国家要求强制执行在用车检测标准，若经检测尾气排放不达标，汽车则要在维修、治理达标后方可上路。“具体措施还在制定的过程中，明年出台并实施。”张主任说。