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本报记者 李青
2006年，什么样的汽车最抢镜？经历了2005年高油价及“油荒”的洗礼，消费者和轿车制造商已经将更多的目光转向柴油车、混合动力车。寻找替代能源将成为贯穿2006全年的主旋律，柴油车、混合动力车将当仁不让成为2006年最抢镜的节能尖兵。
柴油车———
抢镜理由：
燃油税在让小排量车捞到不少好处的同时，也让柴油车大大受益。在广州卖出最多捷达柴油车的广物君乐预计，一旦燃油税开征，柴油车将成为不少营运车辆的最佳选择。
此外，油价的高涨也成为不少车主对柴油车另眼相看的重要原因。在节油效果上，按照专业人士的计算方法，每辆柴油轿车比汽油轿车每公里省油0.03升，如果平均每辆轿车每年行驶20000公里，则每车每年可省油600升；车辆报废平均年限为15年，每辆柴油轿车在使用寿命内可节油9000升；按照目前93#汽油零售价格4.3元/升计算，每辆柴油轿车每年节油2580元，平均使用寿命期内可节省38700元。
不利因素：
受排放标准的困扰，柴油车在我国不少城市依然受到限制。按照国家政策，2007年欧Ⅱ车将迎来“大限”。专家称，其实并不是因为柴油车本身不环保，在一定程度上是因为油品质量让车子不能发挥应有的“环保”作用。
捧场程度：
柴油车成为上月广州车展上的主打明星之一。在广州车展上，华泰现代打出了“新柴油主义”；一汽大众专设“柴油角”；上汽放出风声，将引进双龙汽车最具实力的柴油发动机技术。而一汽大众负责人透露，仅今年前10个月，一汽大众捷达、宝来、开迪以及奥迪等多款柴油轿车在国内柴油车市场的销量已经超过15000辆。
混合动力车———
抢镜理由：
汽车界公认的未来汽车能源是氢气，但氢动力离商用还有至少10－20年，在这个过渡阶段，日本以丰田为首，选择了混合动力。混合动力车不消耗或消耗很少的汽油，无疑这可以从根本上解决“油荒”问题。
一汽、丰田及国家汽车技术研究中心等单位在北京、上海、广州等地进行的试验结果表明，与同等排量的普通汽车相比，混合动力车在市区行驶的节油率达到了37.3%-47.5%，在市郊行驶的节油率也达到19.8%-36.0%，一般情况下，百公里油耗只有4升左右，大大少于目前普通汽车的油耗。
不利因素：
成本高是混合动力车面临的当头难题。就连丰田自己也不得不承认这样的事实：即使是被公认为最先进的混合动力车普瑞斯，由于装载电动马达和汽油发动机两套系统而必然要高出的购车成本，需要10-15年才能通过节油而省回。而在售价上，普锐斯在日本的售价约为3万美元，几乎是同级车型价格的一倍。
捧场程度：
作为一条通往未来的路，混合动力车的热潮正在持续不断地掀起。就在上月的广州车展上，在丰田以普锐斯打出混合动力车的头阵后，广州本田和东风本田发话，准备在中国引入混合动力车。上汽亦明确表态：在2008年奥运会前，小批量投产自主品牌混合动力轿车，并同步推进合资品牌的混合动力轿车以及小批量生产公交客车；在2010年世博会前，规模投产混合动力轿车、客车，同时实现燃料电池轿车小批量示范运行。 丰田上月在广州推出了混合动力的普锐斯汽车 本报记者 朱文海 摄
（Robby／编制） |
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