本报讯（记者 连忱蔚）从今年年初低调就职开始，奇瑞销售公司总经理李峰就是个“神秘人物”：动作多、业绩好，却从不接受采访。

　　12月21日，在芜湖奇瑞汽车销售公司二层的简朴办公室里，低调的李峰首次和上海的各大媒体集体会面。“我很少见媒体，并不是因为我不愿意见媒体，而是因为做技术出身的我不大爱说话，小时候父母让我喊人我都怕生，更别说见媒体这么大的事情了，但实际上我心里是很热情的。”李峰这个亲切而又特别的开场白，让气氛一下子变得活跃起来。

　　在很多人眼里，做销售公司老总的人总是能言善辩，然而“怕生”的李峰却是个名副其实的销售高手。在担任北汽福田营销公司总经理期间，他两年内就让福田位列中国汽车企业前五位。2005年年初，李峰在奇瑞的低谷期接任销售公司总经理一职，一年过去了，奇瑞的年销量从2004年的8万辆，激增到了今年的18.5万辆，李峰功不可没。

　　业界纷纷把奇瑞今年的成功归结于在李峰在轿车市场首创的分网销售，他却没有对此做更多的夸耀。他告诉记者：“分网销售并不是奇瑞首创，其实我是和一汽、二汽学的。”他表示，他们根据不同的子公司将销售网络分成了四张甚至五张网，我现在只把它分成了2张网。对于奇瑞来说，未来将有20多款车进入市场。没有一家经销商能够做到一次销售20款车型，所以奇瑞将进一步根据车型的特点进行分网销售。”

　　“‘分网’加强了经销商的营销能力和针对性，给每个人一块田地让其经营。经销商可以分别钻研市场，管理市场，并进行客户维护。”李峰表示。然而实际上，由于不了解分网销售带来的结果，奇瑞的部分经销商曾在今年年初联合抵制过该政策。有经销商私下告诉记者，李峰是一个很果断的人。在那个关键时候，李峰将四川的一家大经销商踢出了局，这下子就把全国的经销商全部镇住了。

　　经过一年的实验，分网销售取得了成功，也获得了全国经销商的拥护。这不仅在于奇瑞的销售增加了将近10万辆，更体现在奇瑞全国的经销商都挣了钱，而在2004年，奇瑞有80%的经销商走在亏损的路上。以上海为例，当全国90%的经济型轿车厂家在上海市场遭遇滑铁卢的时候，奇瑞在全国最大的经销商却诞生在上海，尽管联海在今年仅拿到了QQ和旗云、风云的代理权，销量却达到了7448辆，同比增长了146%。

　　面对丰田、本田等厂家在中国市场迅速扩充销售网络的行为，李峰表示，作为民族品牌，奇瑞目前还处于小米加步枪的时代，品牌号召力还不及这些大厂家强。“我们扩充网络，必须保证经销商都能挣钱。如果奇瑞连经销商的今天的利润都保证不了，用什么让他们和我们一直奋斗呢？”李峰显然对于网络的建设要更加的理性。

　　据悉，在经过了一年的苦练内功后，奇瑞明年将有6款新车上市，其中包括A18、A520、S21、S12、S22等车型，李峰更是把2006年的销能目标锁定在了30万辆。奇瑞明年究竟能不能完成这个目标，我们暂且不说，但有了李峰这样一个营销高手，相信我们的民族品牌能越走越好。

　　奇瑞车主“回娘家”

　　本报讯本月17日，“2006年奇瑞用户迎新春恳谈会”在上海联海汽销公司举行。联海将奇瑞的车主请回了专卖店，就联海销售业务、售后服务质量、奇瑞车的性能提出意见。在会上，这些车主既对维修质量，回访工作予以肯定和嘉奖，又对服务站的不足之处提出建议。大到服务站管理程序，小到休息室香烟烟雾排放问题一一列举。不少车主还表示，联海经常在节假日为车主送上祝福，受到服务站、厂家的如此关心，让他们非常感动。