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[浙商名片]
李书福吉利控股集团有限公司董事长
[风云表现]
2005年,在法兰克福车市刮起中国旋风,力挺汽车自主品牌。
[个性解读]
事业观
曾经的梦想:我以前只是想找一份适合自己的工作,安安稳稳就行。在之后不断的创业中,我才逐步确立了自己的目标。
印象最深刻的浙商:宗庆后。我觉得他很执着。
事业成功的因素:不轻言放弃,不怕困难,勇往直前。
对慈善事业的捐赠:我办过希望小学,设立过人才基金。每年我们都要收1000名大学生,让他们在吉利免费上学,毕业后为他们在吉利安排工作。
财富观
对在校大学生创业的看法:学生不应该死读书,创业也是一种很好的学习形式,可以让他们更早地接触社会,为今后的创业打基础。
喜欢什么样的人才:喜欢有创新精神的人。
对创业的建议:一定要诚信,这一美德不能丢弃。本报记者马焱
自己办学校培养人才
方宏进(以下简称方):用民营资金做汽车,一路走来有什么感受?
李书福(以下简称李):都是在抗争,在突破。因为原来国家规定不允许民营企业造汽车,所以我们一开始是借用人家的生产权,有很多人来查我,觉得我搞汽车是犯法的。我们从1998年8月8日开始造汽车,一直到2001年才算得到了国家的许可,才可以名正言顺地造汽车,正式进入轿车的研发,设计了第一款轿车。
方:造汽车最关键的是什么?
李:它需要大量人才的支持,尤其是高级技师技工。浙江到目前为止没有一个能够培养高级技师技工的学校。我的一个重要举措就是要在人才上有所突破,首先就是建一个学校,然
后是工厂、生活区。
方:你的思路是先建学校,不是先建厂?
李:要先建学校。但我们这个要求开始一直得不到批准。我就用工厂的地来建学校,挂靠招生,还受到了处罚。罚款就罚款,我的目标就是要把学校建起来。这个技工学校为我们培养了大量技术工人,可它只能招初中毕业的学生,生源基础差了一点,最好能升格为高等职业学院。
方:你这个学校的学员,毕业后百分之百在吉利,还是有一部分要到其他企业去?
李:他们是自由的,他们愿意留在吉利,吉利就给他安排。不愿意留,可以自己去找工作。但是到今天为止基本上都留在吉利,我们的工人基本上是自己培养的。可以说吉利造汽车,完全靠这支力量。如果没有这支力量,吉
利汽车是造不好的。
今天吉利汽车要提高水平,人员的素质也要继续提升,所以我这个学校也要升格,它关系到吉利汽车工业的发展前途和命运。但到现在为止,这个学校的升格还没有得到批准。
当然,吉利在北京、海南都有大学,可是这两个大学不靠近工厂,就没办法培养非常熟悉工厂氛围、非常适合于工厂生产需要的高级技师技工。
这几年我们还派出人到全中国去寻找考试成绩比较好,但家境贫穷的学生,他上不起学,我们把他请到吉利来,不要他付钱来上学,毕业以后给他安排工作。工作以后还了钱,我们拿这个钱继续资助其他学生。因为我本人从小也很穷,看到穷人家的孩子读不起书就非常同情。
浙江经济发展到今天,已经面临全面战略转型这样一个历史阶段。作为浙商,怎么样来适应这个形势,我觉得我们在人才上下功夫肯定没错。
参加法兰克福汽车展
方:如果你把这个企业卖了,或者搞一个中外合资,你觉得情况会怎么样?
李:到今天为止我还没有这个想法。我现在不干了卖它几十个亿没有一点问题,拿了这个钱我可以生活得非常好。但是我觉得真正的浙江商人不应该是这个样子的,不应该面对困难就退缩,面对问题就气馁。因此我到今天为止没有这个想法,我还是继续推进我们的事业。
方:你2005年被关注的一件大事,是你们跑到法兰克福车展上,展出你百分之百中国血统的车。你怎么会想到一下跑到那儿去了?
李:我们对吉利有一个市场规划,到2015年要实现200万辆的年产量,其中三分之二,就是130万辆车要卖到国外去。这样的话我们首先要去告诉全世界,吉利造的是什么样的汽车,这样就会有很多经销商来跟我们谈业务合作。
在法兰克福的时候,来自世界上一百多个国家和地区的五百多家经销商排着队跟我们谈,抢着要做吉利汽车的经销商,这样我们可以把全球的经销网络先建起来。
还有,这次展览有全世界2000多家媒体,3000多个新闻记者,几百架摄像机几百架照相机,很快把我们的情况传递到世界各地,让各国的人民和经销商了解中国吉利汽车。
方:在一般人的概念里,中国的汽车工业还是比较落后的,你怎样把中国制造的汽车放到国际舞台上?那么多人来找你要经销吉利汽车,看中的是什么?
李:其中有个经销商,是美国通用和福特的总代理,他说不管怎么样一定要跟我签订总经销合同。他说,三十年前,日本的丰田来找他们,他们不答应代理,认为丰田质量不行。但是三十
年以后,丰田汽车已经成为全世界汽车工业的代表之一了。二十年前,韩国的现代来找他们,他们觉得韩国的汽车没有前途,又没签合同,结果韩国车就在他旁边开了一个展示店。有这两个前车之鉴,他说现在不跟吉利签经销合同的话,中国汽车又会在他旁边开一个展示店,以后的路就不好走了。他们认为中国其他产品做得那么好,汽车也一定会做好,中国汽车的崛起是必然的。
方:今年吉利能到法兰克福去参加车展,很大一个原因也是因为你的车全是自己设计的,在知识产权方面有比较大的发言权,是不是?
李:参加世界汽车大展,首先要求是自主的品牌,独立于世界上其他所有汽车公司,这是一个前提条件。第二,不能有知识产权纠纷。不然人家会觉得你这个企业有是非,会对整个展览的氛围产生影响。
方:这也是你们坚持这么多年做自主品牌,到今年能够在国际上站得出来的一个明显的效果吧?
李:不但是这个。通过这个法兰克福展览,美国底特律一个展览公司主动邀请我们去美国。我说我们不是一个很大的汽车公司,去展览花费的投资很大,现在还不想去。他说你一定要来,不来我这个展览就缺了一部分,这个费用你不用出,我们向你免费提供展位。
他们的目的是什么,就是希望在展览上展示中国汽车工业,有中国的汽车公司去参加这个展览,对他们来讲也是完整性的一种体现。
我的企业不随大流
方:你是什么时候开始做生意的?
李:我是在浙江台州一个贫穷落后的山村长大的。最早算得上做生意,应该是1982年的照相生意。那年我19岁,高中毕业。当时就是父亲给了120元。刚开始根本不是照相馆,就是买了个小相机,骑个破自行车满街给人照相。照相生意做得不错,半年后赚到1000元,才正式开起了照相馆。
方:做生意最重要的是什么?
李:是人才。我给我们职业经理人配的是奔驰汽车,我自己开吉利汽车。我平时穿的是30元一件的衬衣,80元一双的皮鞋。人才最重要。
方:你们自主品牌的车出来,也可以随大流嘛,大家都是高价暴利,为什么你们要挑头降价,而且幅度很大?为什么要去搅这个局?
李:我本来就不是大流的企业,我怎么去随大流呢?我只能走我自己的路。你要在整个世界里发现自己生存的空间,抓住适合自己发展的机会,浙商就是在这样的环境里成长起来的。我们浙江之所以有今天,就是因为没有随大流,在风云变幻的市场竞争中找到了自己的生存和发展空间。总有一天大家会认识到,这样走是对的。
方:你在汽车的生产、销售、价格定位等方面,都是比较特立独行的,有人说你好像一个搅局者。是你个性这样,还是你认为一个民营的自主品牌的汽车厂必须走这个路线?
李:任何事情都是有目的的,我们的目的就是要造老百姓买得起的好车。
吉利汽车跑遍全世界,要走自主品牌、自主知识产权、自主创新这条路,把浙江的优势尤其是制造业的优势体现出来。通过吉利汽车的制造,把浙江的塑料、服装、纺织品、模具、电器、五金加工等各种制造业的优势组合起来,变成一辆汽车卖到世界各国,这是我们正在实施的一个战略。
我的理想就是想让吉利轿车跑遍全世界,而不是让全世界的汽车跑遍中国。我要培养成千上万甚至几十万的吉利学子,通过这些学生的培养,把我们的理想不断地变成现实。
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