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2005年还有最后两天，就永远地和我们告别了。回头看2005汽车产业得失，注定是有人欢喜，有人愁！天津一汽、奇瑞汽车两厂家凭天津夏利、奇瑞QQ120%%的增长率，轻而易举跻身乘用车厂家产销前十位。南北大众也因产品问题出现负增长。
然而，无论是谈笑间灰飞烟灭，还是自已酿的苦酒自己喝，都已经成为过去，2006年又将回到一个起跑线。2006年需求增长不低于12
%%预计2006年汽车产量的增长幅度将比2005年有所加快，但是仍然处于平稳增长的状态，今年轿车市销售大约在270万辆，其中国产车260多万辆，进口车不足10万辆，进口车的市场份额不到4%%，2006年国产轿车需求将在290~300万辆，增长12~15%%。中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺分析说。新车投放过多的一年
2005年是新车投放过快、过多的一年，据有关统计分析，今年以来国内市场推出并投放轿车、SUV、MPV、中小客车近50个（包括改进型、改装、升级版），平均5~6天就会有一款新车上市！令广大消费者眼花缭乱，举棋不定，不知所措。大大增加了选择难度，增长了持币观望。专家分析，明年又将是个“产品年”。也就是说，主流厂家的竞争从推出精品车型的时代转入以多取胜的时代。在接下去的几年时间里，“车海战术”都将成为影响中国车市走向的重要因素。
2006年新车上市，将延续今年的趋势，稍微减少一些，全年预计在40款车左右，平均10天将有一款新车上市。本田思域、广丰凯美瑞、东风标致206、北京现代MC等新车将是明年的热点。油价估计还要涨
北京现代销售企划部樊晓晶分析认为，2002年至2005年油价基本涨了一倍，预计明年油价还将继续上涨。两厢车市场份额逐步上升
樊晓晶还分析说，影响消费者买车的最主要的两个因素是，价格刺激，调查显示有63.8%%的人在车价下调时买车；23%%的人在新车上市或升级时买车。
消费者的购买两厢车情结逐步上升，北京现代伊兰特上半年连续几个月稳坐单一品牌第一名，后来凯越两厢车HR-V不断地受车友追捧，以致于凯越抢下伊兰特单一品牌第一名的宝座。还有广州本田飞度、东风日产骐达、一汽大众高尔夫等两厢车越来越被消费者认可。本报记者 刘果园 |
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