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经历了大起大落的市场终于驶到了年的冬天。正如这个季节一样，疲软的市场仍是寒意习习。随着次油价大调整和月份整体销售下降，面对不尽如人意的市场表现，了一年的企业仍多方寻找出路。长城等企业选择降价来拉动销售，部分企业通过升级产品或扩充类型来降低风险，而提出走实用型路线的广东福迪汽车，则将新的眼光放在了柴油车发展领域。
市场整体销量下滑
据全国乘用车信息联席会统计，上半年全国的产量为万辆，比去年同期的万辆下降，产销量的下降导致了利润的减少甚至亏损。
面对市场的不景气，企业开始纷纷自救。像经济型中的长城、富迪、中兴等虽然销量和效益比较好，但仍然做出了积极的行动。长城系列价格松动掀起了今冬首轮降价风潮，随后双环来宝和中兴也开始降价促销，东风本田也开始暗降。另外，双环、曙光将自己的产品升级，开发中高端来吸引市场关注，长丰也已开始涉足轿车领域来寻求新的利润空间。
与此同时，广东福迪汽车首当其冲推出乘人与载物兼顾的实用型，将舒适性与运载性放入同等位置，很周全地考虑了用户对汽车本身的实际使用价值的需求。而且为了进一步探寻出路，福迪公司还将眼光投向打造实用型柴油车上。
需求催熟实用型
需求决定市场。作为全国最大的车身提供商和整车销售商———广东福迪汽车公司对市场变化作了深入调查。据其营销公司总经理蒋国仪透露，他们在对市场了解的过程中，发现中国有这样一个庞大的群体：城镇个体户、商人、矿山老板、电信、邮政工程车等，他们不同于高端市场的豪华需求，也不同于低档。他们注重的就是汽车本身通用、耐用、实用的多功能实用价值，而且其良好的通过性及强劲的动力在运输方面作用比微轿、微面优势显著。基于这种现实的需求，他们将打造多功能实用型作为主攻方向。
而国内著名汽车分析师贾新光也曾指出，一段时间内，在中国是个特定对象产品，主要是针对城镇个体户、私营企业主、厂矿单位等，这些才是支撑中国的主要市场。贾新光的观点也印证了福迪的选择。
据悉，此次福迪推出的实用型对每个环节都严格把关，使得其性能和质量均有所提高。据福迪销售人员称，油价上涨和消费税让很多消费者对驻足观望，这实际上存在误区。其实，富迪汽车每百公里油耗和同排量的轿车相比要节省，而且其大的空间配置，乘舒适且载重量可达吨，使得整车利用率非常高。他认为，就算与同样油耗的比较，富迪实用型在载三四人的情况下还能容下大量货物，这与其他普通相比，跑同样的路程，实用型油费的成本投入与使用产出价值对比突出，这样的优势对于那些经济意识强的私营业主、商户、个体老板及企事业单位用车来说，绝对划算。
面对应需而生的市场，其他厂家也在逐步调整战略方向，其中长城也宣布投资亿元打造轿车生产基地，希望通过轿车生产来实现其“规模化”的发展。
柴油直面油压
面对油价上涨，一些柴油型呈现出渐热趋势。华泰现代推出了新技术的柴油车特拉卡并将产品不断升级，江淮瑞风日前也正式面向全国市场推出全系列产品柴油车，将“柴油车旋风”从低端轻客市场刮到高端领域。
专业人士分析，面对油价压力，发展柴油型汽车也是众多汽车企业发展的必然趋势。福迪公司也在提出实用型路线的基础上，大大改善了汽油车型的油耗和实用性能，在柴油车领域迅速推进。据蒋国仪透露，富迪汽车目前正在进军柴油车领域，柴油车在节油方面表现优秀，而且在动力、环保、安全、耐用性等方面也存在显著优势。他透露，福迪已将开发环保省油的实用型柴油车作为其实用型的新发展目标，并准备集合所有优势来抢占市场。
与福迪不谋而合的是全国乘用车信息联席会秘书长饶达。他在分析月份的产销情况时就说，企业要努力保持营销策略的连贯性，营销策略一定要建立在市场的各项研究数据基础上，而不要被舆论所左右。
业内人士分析，面对市场变化，紧把市场脉搏、洞悉市场需求是企业“峰回路转”的关键。目前来看，实用型能否集合其优势，从市场疲软中杀出重围，还有待市场的考验。但不管怎样，在市场混战竞加剧的大背景下，这应该不失为一个企业寻找发展的好转机。 |
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