［新闻索引］

　　今天，主线全长248.21公里的八车道沪宁高速全线通车,与此同时，沪宁高速也创下了江苏高速公路限速与管理之最：限速120公里／小时。据介绍，沿线安装了240多个摄像探头，对所有车辆进行严格的安全监控。于是，争议随之而来：8车道高速，路宽了，车为何却不能“飞奔”了？限速120是快还是慢？走沪宁高速，究竟怎样开车才更安全、舒适、省时？

　　标识：各行其道，车畅其行

　　昨天，记者驱车行驶在新沪宁高速看到，扩建后的沪宁高速公路双向8车道，道路宽阔，行驶者带来更加快捷、安全和舒适。地面车道及沿途道路上方，各种交通标志标识十分清晰：靠近中分带的第1个车道为小客车车道，标志标识上部为中文“小客车”加英文，下部图形为最高限速120、最低限速110；第2个车道为大、小客车车道，标志标识上部为中文“客车”加英文，下部图形为最高限速120、最低限速90；第3个车道为客货车车道，标志标识上部为中文“客货车”加英文，下部图形为最高限速100、最低限速80；第4个车道为客货车车道，标志标识上部为中文“客货车”加英文，下部图形为最高限速100、最低限速60；最外侧车道继续沿用现行国标中“紧急停靠”标志标识。

　　据介绍，新沪宁的行车道划分是按照国家现行法规和国家相关标准，结合《沪宁高速公路扩建车道划分方案》制定的，同时由于采取了分车道行驶的通行规则，不同类别车辆之间特别是货车对客车的干扰大大降低，相同类别车辆彼此干扰也比4车道高速公路要小，因此车流将更加顺畅、快捷，真正实现了“车畅其行”。同时由于有4个同向通行车道，即使进行养护或发生事故等特殊情况，也只需要封闭部分车道，车辆能够保持通行，基本不会发生4车道高速公路事故处理而导致车堵几公里的情况。

　　限速：全程监控，超速重罚

　　走在新沪宁线上，一个明显的感觉是车不像走其它高速公路那么“快”了。为什么？司机的解释是，其它高速公路虽然也限速，但很多车都超速行驶，因为沿途没那么多的探头，“管的人少”。但在沪宁高速却不敢超速了，因为探头太多，超速要被重罚。

　　据沪宁高速相关人士介绍，我省最高时速为120公里的高速公路其实并不多，大多数高速限速为110公里/时和100公里/时。高速公路限速是由《道路交通安全法》根据道路、桥梁、车辆和人员状况综合测评后做出的规定。目前，沪宁高速公路上国产车居多，加上驾驶员中新手较多，考虑到这种种因素，120公里的时速设置是科学合理的。为了确保限速得以落实，在扩建过程中，省扩指联合交警、路政部门对通行安全进行了专门的研究，安装了链式混凝土活动护栏等一系列新型安全设施，多点、多层次设置了大量遥控摄像机，构造了统一的多层分布式信息系统，司机违章会被立即监控。

　　缘由：国际标准，限了更快

　　采取严格的管理方式，从驾驶员的角度而言，其实受到了极大的约束，明明在开阔的道路上行驶，却不敢狠踩油门让车速更快，确实不爽。能不能在车况好的情况下适当放宽限速范围呢？

　　交通部有关专家日前在宁接受记者采访时对限速进行了详细解释：其一，120公里的时速是经过科学论证的，以这样的时速行驶，可确保车辆基本不出事，如果超过120公里，汽车的刹车受控能力就差了。150公里时速以上，一旦碰上特发情况，基本没法控制。一出事就是灾难性的。目前，国际上的高速公路都是采用这一时速标准。在国内，以前鉴于国内驾驶者的驾驶素质，最初国内的高速公路的限速是110公里。沪宁是最早的120公里时速高速公路之一。其二，120公里的时速保持匀速行驶会比时速150公里快，因为，4车道的并行车辆多，如果超速，按150公里的时速行驶，其它并行的车辆就会受到干扰，刹车的时间会多起来，结果车速反而会慢下来。还有，一般高速公路是2车道，出事影响的只是2个车道上车子，而沪宁单向就是4车道，一出事就是4车道上车子，造成路堵影响速度。其三，限速安全省油，也是提高效率。据介绍，超速行驶不仅影响车辆稳定性，容易造成驾驶员精神高度紧张，而且还会导致驾驶员对车速及前后车距产生错误判断。这些都容易导致意外发生。据交管部门估计，元旦后货车获准上沪宁高速行驶，车流量加大后对超速现象客观上也会起到抑制作用。

　　提示：谨慎驾驶，事故下降

　　据介绍，2005年10月1日，沪宁西段8车道提前通车。从通行情况看，总体交通安全事故发生率呈下降趋势。据省交巡警部门统计，全线10月份共发生事故207起，经严格管理，11月份仅发生事故156起，比10月份减少50多起。在此，江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部和交警部门提醒广大驾乘人员，一定要调整好行车心态，注意交通标志标线，按交警部门的时速120公里限速规定谨慎驾驶，在离开高速公路时要提前、谨慎转换到最外侧车道，避免干扰后方行驶车辆。由于目前部分通行段落还有极少数附属工程、交通工程施工点，广大行车人在这些地段一定要密切注意路况，小心驾驶，谨慎慢行。本报记者陈岩徐丹 顾燕

　　链接

　　沪宁扩建大事记2003年11月：

　　沪宁高速4车道扩为8车道工程开工。

　　2005年10月1日：横林枢纽以西8车道通车并恢复货车通行。2005年12月23日：沪宁高速公路扩建工程主体工程8车道提前贯通。2005年12月30日晚：沪宁高速公路以一场“沪宁之夜”2006江苏新春音乐会的特别形式，向社会宣告总投资约108亿元的沪宁高速公路8车道通车，代替了隆重的通车典礼。据说，这个“创新”和节俭得到了省领导和相关部门的大力支持，节约近百万元。展示了这条高速公路经营理念的新风尚。2005年12月31日：来自全国的10多位公路路面、桥梁专家来到沪宁全线，对路面和桥梁的质量进行了“苛刻”的考试。最终专家认为沪宁扩建工程质量达到国内领先，国际一流，完全满足通车要求。认为沪宁路的拼结技术可以用“完美”来评价。沪宁扩建工程将有望使高速公路路面达到8年不大修，而目前的高速公路一般是5年不修。2006年1月1日：全线八车道将全部开通。恢复货车通行。扩建后的沪宁路，全线通行容量将达11.5万至12万辆，比原路翻了一倍多。陈岩

　　新闻回放

　　沪宁扩建工程主线通车后，已完成投资89亿元，占批复概算总投资的82%%。

　　省首条8车道高速公路仅用2年多时间就全线贯通，其建设质量之高、进度之快，在全国高速公路建设史上堪称前所未有。

　　沪宁高速公路扩建工程从2003年11月开工，到2005年进入决战之年。目前，全线25个互通中，除镇江河阳等3个正抓紧扫尾外，其它均已建成开放；6个服务区中仅阳澄湖服务区尚未开放。全线近90%%的工作量已完成，累计完成投资89亿元，占批复概算总投资的82%%。陈岩