本报讯（记者陶健）昨天上午8时45分，身披紫罗兰腰带的列车驶上4号线“C”字形线路，首日运载乘客约3万人次。4号线的开通，标志着“‘十’字加环、四线辐射”的轨道网络开始运转，市民将享受到更为便捷的出行换乘，上海轨道交通也由此进入网络化运营的起点。

　　上海既有的5条轨道交通线总长123公里，日均客流量在170万人次以上，去年全年的客流总量已经超过5亿人次，客流规模跃升“世界级”。但评价一个城市轨道交通规模、层次更重要的指标是“网络运营”。巴黎、东京、纽约等世界大都市的轨道交通都是以“网络”的形态在运转。全球轨道交通行业一般认为，一个城市轨道交通形成网络，必须具备方便换乘的环线和40公里以上的超长线，同时还必须实现各线路之间的“一票换乘”。

　　4号环线是上海轨道交通网络中的“枢纽线路”，该线路开通后，与既有的1、2、3号线形成了12个换乘站，未来整条环线的26个车站中将有16个车站可与11条轨道线路换乘。一周前，上海轨道交通“一票换乘”也开始实施。轨道交通专家认为，2005年年底是上海轨道交通运营史上的一大“拐点”，实现了从“单线运营”到“网络运营”的巨大转变。

　　轨道交通网络化运营，乘客是最大的受益者。轨道环线开通后，不但使浦东浦西的乘客过江更为方便，还为乘客提供了多种换乘方式，使出行速度得到大幅提升。同时，“一票换乘”也让乘客的出行开支大大下降。家住中远两湾城的张小姐到河南中路上班，3号线与2号线中山公园站换乘通道打通后，单程车费从7元降到4元。来自地铁运营部门的统计，一票换乘实施近一周，乘客平均票价已下降了7.5％。

　　上海轨道交通运营进入“网络化”时代，给运营管理提出了挑战。从单线运营变为网络运营，整个城市轨道交通系统变成了“一盘棋”，一条线甚至一个站的故障都可能影响其他线路的正常运营，对运营企业的协调能力提出了更高标准。“网络化”也对整个城市轨道运营体制提出了改革要求，网络化运营要求运营控制高度集中，监控中心、维修中心、物流中心等都需要统一运作，高度协调。

　　最近，全球地铁行业权威组织世界地铁协会对上海地铁运营公司进行了107个指标的考察，接纳其作为第11个成员，上海地铁与国际上最具规模的巴黎、纽约、东京、莫斯科、圣保罗、柏林、香港、伦敦、墨西哥城、马德里地铁同台亮相。借助世界先进的轨道运营经验，上海轨道交通将为上海市民和海内外宾客提供更为安全快捷的服务。