本报讯汉府街长途客运站搬往马群，淮安方向客运迁至桥北，汉中门汽车站将移至元通，下一个要搬迁的将是南京客运主枢纽站———中央门汽车站了。记者从元月1日公布的《南京市黑墨营单元控制性详细规划》（玄武湖北的火车站、红山、新庄片区）获悉，中央门汽车站将搬至火车站北，初定为黄家圩东侧。

　　原分布主城内的南京各长途汽车站，与城市发展已格格不入。“深陷”城区，进出城困难，长途客车挤占城市交通，加剧了道路拥堵。客运线路最多的中央门汽车站，将皖北和淮安方向客运班线迁走后，仍给中央门地区和建宁路交通带来很大难题。从大桥拐下的长途客车冲下建宁路，在汽车站口频繁进出站，一转弯就拥堵不堪，中央门天桥设置了4个红绿灯口也无法缓解。位于这一交通要冲，其自身发展也受局限，被迫将部分班次移至西侧的中央饭店，在金川河填河盖上“盖子”作为的士停靠站，站内空间仍很局促。由于中央门汽车站的存在和建宁路交通困局，建宁路城北市场群发展也深受影响。

　　在对火车站、红山地区详规中，南京将在车站北建设大型客运枢纽中心。为之配套，红山脚下、火车站北的低矮建筑将全部拆除，建设火车站北广场，幕府东路、纬一路将建成快速路。将汽车站建在火车站北，不但便于接驳火车站的客流，还可利用地铁一号线疏散城市客流（现中央门站已被地铁一号线撂在一边），将来还要北延一号线至吉祥庵，市民坐地铁去汽车站，将变得十分快捷。对外交通中，将通过和燕路、中央北路接上纬一路上大桥、二桥和沪宁高速，避开城区交通。这与马群站、元通站选址城市边缘的地铁线（二号线）两侧、出城方便的思路，一脉相承。（顾巍钟）