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位于重庆火车站旁的重庆车辆段客车整备所（又名客技站），是专门为列车看病的“医院”。春运到来前夕，副段长罗重波为记者讲述如何为列车治病。
947人修988辆车
春运期间，重庆站始发的客车有近60列，参与营运车辆共988辆，每辆车跑一次就得检修一次。加上春运临时增补人员，重庆车辆段现有技术员工947人。也就是说，一人检修一辆都还不够。
由于人手紧，车辆段有一个“不尽情理”的行规：春运期间除非家人去世，干部员工一律无假。罗本人干了14年，没一年除夕晚上与家人团聚，没看过一次央视春晚。
超载造成零件损伤
春运期间，列车超载负重前行，车厢下减压簧压死，会出现转向架抵抗，须疏散客流、减轻负担、弹簧方可复原。但火车轮载荷越重，惯性越大，到站停车或紧急刹车时，车轮虽不运转，但会随巨大惯性继续往前擦进，行进中发出异响。平时，“医院”每月换车轮少则20多条（两个铁轱辘加一根轴为1条），最多60来条。今年为春运准备的车轮，高达170多条。
此外，尽管现在三分之二的列车换用了新型刹车盘，但仍有部分列车使用老式刹车“闸瓦”，春运期间几乎跑一两趟就得换一次。
人为破坏车内设施
车内设施遭劫，全属人为。以价值200多元的液压延时式水阀为例，一节车厢4个，一列火车70个，跑趟春运需更换至少40个。究其原因是由于列车严重超载，乘客为霸占盥洗间，用口香糖、牛皮纸甚至木塞将水阀封堵致废。
最让“医生”们惨不忍睹的，是被烟头烫伤、被刀划伤的硬座和硬卧皮座垫。“伤口”小，缝纫工一针一线缝补，用强力胶一个个补疤；“伤口”大，就得整个卸下彻底更换。
价值五、六元的座位边衣帽钩也难逃厄运，有人用于挂重物，更有乘客临下车时生拉活扯连根拔走。
更令人伤神的是，投入春运的是部分淘汰车型，损坏后连配件都难找。
列车“医生”们通过本报恳请旅客：手下留情，爱护车内设施。
记者 邹诚 文 记者 钱波 文 |
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