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昨天下午抢修工程仍在进行摄影/本报记者娄启勇
本报讯 经检测和专家评估，经抢险工程指挥部决定：从今早6时起，三环路京广桥路段西主路由北向南方向最右侧两条车道恢复交通，允许公共汽车和社会车辆通行。7条公共交通线路恢复通行，包括300路、830路、特8路等三条线路的内环线，801路、957路（支线）、957路（快车）和954路。其余管制区域内的线路按原定方案绕行。
记者从抢险指挥部了解到，这一行驶方案是安全可靠的，但京广桥附近地铁施工隧道中积水尚未清除，清除积水方案正在加紧制定，施工部门在清除积水时将密切监视桥体情况，如有施工需要，或出现新的情况，抢险指挥部将采取必要措施。
又讯京广桥附近路面塌陷事故发生后，全市各有关部门已经夜以继日地抢修了三天时间，为什么还不能抢修完工恢复交通？带着读者的疑问，昨天，记者走访了抢险专家组专家。
专家第一时间提出决策意见
塌陷事故发生后，各位专家都迅速赶到现场勘察险情、分析情况。市委市政府立即启动应急预案，成立抢险指挥部，并在第一时间成立了由隧道、地下工程专业专家崔玖江，地铁、地下工程专业专家贺长俊，结构专业专家张弥，地下工程专业专家蒋中庸，工程地质专家侯景岩组成的抢险专家组。专家们不辞辛劳地奋战在抢修第一线，为市领导和相关部门科学决策提供依据。
地质管线复杂，短期不可能完工
经过现场勘察发现，该地段有许多情况超出想象。专家进一步解释了抢修工程的艰巨性、复杂性。
情况如此复杂，抢修工程是怎么开展的呢？专家说，为尽快处理事故、恢复交通，在抢险指挥部领导下，专家们与各相关部门经过慎重研究，提出了抢修工作的四条原则：一是处理方案要稳妥可靠，在处理过程中杜绝发生次生灾害；二是尽快恢复主辅路交通，确保道路交通安全；三是确保地下管线安全；四是确保地铁区间隧道施工安全，并尽快能够恢复施工。
按照上述原则，根据对险情的勘察和判断，专家们与参战的工程抢险单位一起制定了可行的处理方案。主要包括：
1.东南角塌坑采用现浇混凝土分层回填及注浆加固土体，恢复各种管线、挡土墙等;
2.对三处掌子面前方地层采用钻孔灌注混凝土和水泥砂浆回填加固；
3.对周边现状桥梁及地段进行严密监控和探测，及时对新出现的问题进行处理；
4.对加固区采用动静载试验、钻孔检查、物探和孔下摄像仪等进行探查，确保无隐患后，分步恢复交通；
5.在四处险情得到处置相对稳定后，尽快制定并稳妥实施抽取隧道内积水和恢复地铁隧道施工方案。
本报讯 经检测和专家评估，经抢险工程指挥部决定：从今早6时起，三环路京广桥路段西主路由北向南方向最右侧两条车道恢复交通，允许公共汽车和社会车辆通行。7条公共交通线路恢复通行，包括300路、830路、特8路等三条线路的内环线，801路、957路（支线）、957路（快车）和954路。其余管制区域内的线路按原定方案绕行。
记者从抢险指挥部了解到，这一行驶方案是安全可靠的，但京广桥附近地铁施工隧道中积水尚未清除，清除积水方案正在加紧制定，施工部门在清除积水时将密切监视桥体情况，如有施工需要，或出现新的情况，抢险指挥部将采取必要措施。
又讯京广桥附近路面塌陷事故发生后，全市各有关部门已经夜以继日地抢修了三天时间，为什么还不能抢修完工恢复交通？带着读者的疑问，昨天，记者走访了抢险专家组专家。
专家第一时间提出决策意见
塌陷事故发生后，各位专家都迅速赶到现场勘察险情、分析情况。市委市政府立即启动应急预案，成立抢险指挥部，并在第一时间成立了由隧道、地下工程专业专家崔玖江，地铁、地下工程专业专家贺长俊，结构专业专家张弥，地下工程专业专家蒋中庸，工程地质专家侯景岩组成的抢险专家组。专家们不辞辛劳地奋战在抢修第一线，为市领导和相关部门科学决策提供依据。
地质管线复杂，短期不可能完工
经过现场勘察发现，该地段有许多情况超出想象。专家进一步解释了抢修工程的艰巨性、复杂性。
情况如此复杂，抢修工程是怎么开展的呢？专家说，为尽快处理事故、恢复交通，在抢险指挥部领导下，专家们与各相关部门经过慎重研究，提出了抢修工作的四条原则：一是处理方案要稳妥可靠，在处理过程中杜绝发生次生灾害；二是尽快恢复主辅路交通，确保道路交通安全；三是确保地下管线安全；四是确保地铁区间隧道施工安全，并尽快能够恢复施工。
按照上述原则，根据对险情的勘察和判断，专家们与参战的工程抢险单位一起制定了可行的处理方案。主要包括：
1.东南角塌坑采用现浇混凝土分层回填及注浆加固土体，恢复各种管线、挡土墙等;
2.对三处掌子面前方地层采用钻孔灌注混凝土和水泥砂浆回填加固；
3.对周边现状桥梁及地段进行严密监控和探测，及时对新出现的问题进行处理；
4.对加固区采用动静载试验、钻孔检查、物探和孔下摄像仪等进行探查，确保无隐患后，分步恢复交通；
5.在四处险情得到处置相对稳定后，尽快制定并稳妥实施抽取隧道内积水和恢复地铁隧道施工方案。< |
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