石家庄市南环大桥收费站的拆除，真正体现了民意

　　2003年年末，石家庄市南环大桥收费终止了，稍后，收费站也拆掉了。对于此番“市内道路收费”的紧急叫停，相关部门的权威表述为：有效发挥南环大桥通行功能、缓解市内交通拥堵状况。

　　实际上，一个收费站拆掉的意义，远非缓解交通所能涵盖，它体现的是城市治理思路的可喜变化。

　　拆掉收费站更能体现广大民众的意愿。本报追踪报道南环大桥收费影响交通时，栾城县一位离休干部专门骑自行车跑到大桥上察看。老同志体察之下，十分痛心：南环大桥，长虹横卧，气势恢弘，就因为收费，车行寥寥。拆掉收费站，则真正体现了民意，真正践行“代表最广大人民群众利益”。

　　拆掉收费站还表明了政府管理城市的决心。城市交通管理是一个大的系统工程，也应该是困扰中国的世纪难题。各种复杂的利益主体、纷乱的社会关系都在这里交汇，如何根治、如何缓解，问题多多。作为城市管理者，在提供城市交通这件“公共产品”的问题上，自然责无旁贷。如果说，南环大桥收费站也算一种“公共产品”的话，那么它就是城市公共资源的无效配置。

　　实际上，南环大桥收费站只是当下城市的一个比较典型的标本。在我们以往的城市管理中，存在着太多的随意行为；而且，这些管理行为都是以堂皇的名义出现的，正是这种堂皇，造成了城市的灾难。在“经营城市”的题目下，我们的城市越来越远离人本身。

　　我们呼唤科学的城市管理，每一件可能影响全局的行政行为，都应该纳入到严格的城市规划。

　　（本报记者：胡印斌、李会嫔）

　　链接：

　　▲2003年10月28日，《桥上冷清桥下堵车南环大桥成了“堵点”》

　　▲2003年10月29日，《市内交通还要收费？》

　　▲2003年10月30日，《人大代表质疑收费合法性》

　　▲2003年10月31日，《收费前已料到现在窘况？》

　　▲2003年11月3日，《大桥收费谁来监督？》

　　▲2003年11月4日，《收费站成了群众心头的疙瘩》

　　▲2003年11月5日，《收费制度能否多些民意》

　　▲2003年11月22日，《媒体关注众望所归———昨起省会南环大桥停止收费》

　　▲2003年11月22日，《南环大桥收费叫停过往行人拍手称快》

　　▲2003年12月2日，《南环大桥收费站拆了》