城市需要对人的根本关心，甚至也包括诸多琐屑的细节。
2003年8月22日—8月30日，本报记者轻车缓行，一条一条寻访省会难走的小街小巷。真难走啊！面对这样的城市小街小巷，我们很难保持沉默。
我们在城市建设上面的欠账实在太多了，而近年来的“还账”，也更多集中在大路、大街以及标志性建筑上。至于小街小巷，在城市建设的时间表上，仍然是“附带”而言的。
现实的图景是，省会小街巷少，用一城市道路规划建议值标准计算，城市道路网络中主干道、次干道、支路的比例应为1：1.2：3，而石家庄市的这个比例为1.45：1.08：1.39，支路比例偏低；缺乏维护管理，石家庄市政府给市政的拨款是3000万元，其中对不包括二环在内的道路维护款项仅为1000万元。
我们日日行走的小街小巷，并没有引起城市管理者足够的重视。更多时候，它只是牵引我们过渡到通衢大道的一个过程，不得不经过的权益之路。
在整座城市的翻新浪潮中，一条条迎宾大道畅达开阔，一个个城市广场比赛花钱，一幢幢标志性建筑对人形成挤压。而具体到“我们的小巷”，往往成为被遗忘的角落。为了我们“体面”的城市，市民只能牺牲自家的方便和快捷了。
城市需要对人的根本关心，甚至也包括诸多琐屑的细节。这些年来，省会，包括省内其他城市，一直处于一种“追赶”的状态。其所遵循的多是实用主义的价值观念，强调工具理性。“追赶”的心态一旦蔓延到城市建设的各个方面，可能会形成城建的畸变。
之后两年，艰难的治道之变还是发生了。这样的变化不仅能够切实改变城市交通状况、市民居住环境，更进一步，它完全可以向大多数市民释放我们这个城市的人性化关怀。可以想见，优美雅致的小街甚至会培养市民的从容气质。延伸
2003年开始，保定市路网建设重点也转向改造社区道路，一年完成了23条社区道路的改造，虽然工程量不大，但对于广大市民来说，是“家门口的三百米”，是最重要、也最直接的路段。
2004年3月18日，石家庄开始对6条小街巷进行维修改造，由此，也拉开了省会小街巷整修改造工程的帷幕。这一年，这个城市投资1000万元对市区20条破损严重的街巷进行大修，是历年来维护资金投资最大的一年。
2004年11月10日，石家庄市副市长蒋洪江在向省人大汇报时说，2005年省会将启动“小巷工程”，全面维修全市602条小街巷。
（本报记者：李会嫔）
链接：
2003年8月26日—9月2日，《关注城市“毛细血管”》特别报道一组7篇。 | 
精彩生活 
