本报讯全球两大飞机制造商开始大斗法！美国波音公司首次利用强化塑料和碳纤维制成波音787梦幻客机，在最近公布的订单数字上，成功击败宿敌欧洲空中客车公司。但空中客车不但不认输，反而罕有地公开质疑波音787的安全性。

　　过去20年，飞机制造商都曾利用强化塑料来制造尾舵和尾翼，但从未用来制造机身。制造商以往大都利用铝来制造机身，随着复合材料日渐普及，最多能载300人的波音787梦幻客机一反传统，将成为首架使用强化塑料和碳纤维制造而成的客机。

　　优点：维修成本低还省油

　　波音公司用强化塑料制造机身，是看中其维修成本低，加上重量又轻，因此能节省两成燃油和三成维修费。

　　不过选用强化塑料的始作俑者却是空中客车公司，A310客机的尾翼最先利用强化塑料制成，随后，波音787客机的主要劲敌A350，更利用复合材料制造机翼。

　　但空中客车公司的发言人指出，强化塑料和碳纤维组成的复合材料一旦受破坏，损毁的地方不一定表露出来，因而难以察觉，最后可能要等客机坠毁前一刻才显现出来。

　　缺点：不会变形突然破裂

　　这名发言人指出，机身不像机翼，较易被货物、餐车和登机桥等外物撞击受损，随时会出现裂缝，“金属会吸收能量和变形，一旦受损都只是局部地方出现，但碳纤维则不会变形，只会突然破裂。”

　　但波音公司反击说，上述言论只是空中客车冲着抢夺订单而来的。

　　波音公司还说，空客A300客机使用了复合材料制造尾舵，结果在2001年在纽约起飞后突然折断，造成265人死亡，最近又发现另外两架A300客机的尾舵也有瑕疵。（羊晚）

　　新闻背景

　　波音奇招斗空客塑料客机卖得火

　　本报讯波音787梦幻客机可算是波音公司的最大赌注，波音高层深知这是公司跨出的最大胆一步。由于过去四年在销售上一直落后劲敌空中客车，他们决定“赌一把”，利用复合材料制造787梦幻客机的机身，结果去年在订单上成功压倒空中客车。

　　这架由复合材料制成的“巨无霸”客机将于2008年服役，最近公布的787客机的订单已达235架，反观空中客车推出的A350客机，只收到包括有意订购的172架订单。

　　迄今为止，波音高层推出的这次策略看来已经奏效，这使得787客机成为有史以来卖得最快的一款商用飞机。

　　波音787客机强调两大卖点：第一是复合材料搭配更具燃油效能的引擎，在油价高涨的情况下，这简直是一个决定性优点；其次是复合材料飞机所需要的零件量减少很多，也可以减少维修成本。对于造价1.2亿美元的787梦幻客机，其营运成本比其他机型少得多，也使波音此次押注成功。（羊晚）