记者 关媛媛

　　这是个令人欣喜的数据：2004年，重庆自主创新能力综合得分29.73，在全国排名第10，与2001年相比，提升了6位，进入全国先进行列！自主创新，为重庆的发展提供了有力的支撑。

　　军民相融合 创新有特色

　　重庆是中国六大老工业基地之一，又是全国最大的军转民生产基地。目前，重庆1/3的工业总产值在军工，1/3的工业总产值在军转民企业，1/3的科技资源在军口，军工企业成为经济发展和科技创新的重要支撑力量。

　　改革开放后，我国国防工业实施军转民战略调整，重庆抓住这一重大发展机遇，充分利用军工企业在产业、技术、人才等方面必然产生的溢出效应，着力做好抢占市场打造支柱产业，集成技术推动二次创新，培育人才强化支撑保障三篇文章。

　　长安集团作为我国大型军工骨干企业，已走过130多年。如今，它在不断的创新尝试中，拥有了一套具有特色的自主研发体系，让自己成为了全国自主知识产权汽车开发规模最大的企业，而先后开发出的长安羚羊、长安奥拓、CM8和蒙迪欧等一大批新车型，被市场广泛接受。2004年长安汽车产销量列全国微车第一，占据全国1/3的市场份额，利润占全行业85%，成为名副其实的中国“微车之王”。建设集团，也通过引进日本雅马哈摩托车技术，再实现消化吸收创新，成为年生产能力上百万辆的中国摩托车的霸主。

　　军民融合的创新道路，推动军转民与地方产业结构调整相衔接，全面整合了科技资源，实现军地科技资源的优化配置，使双方在更大空间范围内互动结合。目前，我市95%以上的军工企业生产民品，2/3以上的重庆工业与军民融合有关联。

　　企业为主体 创新有沃土

　　企业既是经济活动的主体，也是技术创新的主体。2004年全市大中型工业企业中有技术中心或研究所的企业占总企业数的比例居全国第1位，企业新产品销售收入占产品销售收入的比重在全国列第二位，企业创新综合指标列全国第8位。

　　企业是产学研联盟的核心，政府全力支持企业成为产学研结合的“牵头者”和“粘合剂”。如在摩托车领域，支持力帆集团建设国家级技术中心，并通过项目将高校、科研院所与其“捆绑”起来，专门从事新产品开发，形成了以力帆为主导的产学研紧密结合模式，在实践中展现出了科技创新的强大生命力。截至2004年底，力帆集团申请国内外专利2098项，拥有专利866个，平均每个工作日申请专利近3件，专利授权数量在全国同行业中排名第一。同时，每年推出40多个发动机产品投入市场，其发动机品种数量居全国之首。

　　隆鑫集团、重庆大学、西南铝集团以股份制方式组建重庆镁业科技股份有限公司，并在国家计划的牵引下，形成了近20个单位参与的重庆镁合金研发及产业化队伍，将资金、人才、技术等创新要素有效集成，打通了集原镁生产、镁合金压铸与挤压型材制品生产、镁合金装生产、镁合金回收利用等为一体的产业链。我市在镁合金产业开发领域实现了产学研的无缝连接，形成了巨大的创新优势，镁合金产业从无到有，从小到大，很快在全国镁合金行业占据领先地位。

　　政府来引领 创新有突破

　　针对原始性创新风险大、启动难、见效慢的问题，我市注重发挥政府的引领作用，在局部领域走出了一条政府鼓励扶持原始性创新的路子。

　　培育苗头，抢抓机遇。早在1995年，市里就提出家蚕基因组计划的设想，2000年，市科技计划开始立项支持，并提出“关于推动中国家蚕基因组计划”的项目建议书；2001年，启动重庆市科委院士基金“家蚕EST计划”；2002年，为了和日本抢时间，保持我国在家蚕研究领域的领先优势，紧急启动了家蚕基因组计划，安排专项资金2000万元推进蚕桑学重点实验室建设。为了保持西南大学蚕桑学研究的领先地位，课题组累计获得国家科技攻关、国家自然科学基金、省部级科研计划项目等近100项支持，使这一研究项目的开展得以顺利推进，并取得里程碑式的成就。

　　风险投入助推创新。1992年，由市科委投资1100万元，高新区管委会投资200万元，共同组建成立重庆科技风险投资有限公司，2000年，市政府增拨1亿元对公司进行了增资扩股，专项用于扶持高新技术产业发展和科技成果转化，特别是重点扶持原始性创新。截至目前，累计投资4亿多元，扶持了60多个高新技术产业化项目，涌现了如超声聚焦刀、力帆轰达摩托车、生物人工肝、转基因猪皮等一大批具有国际国内领先水平、具有自主知识产权的高科技产品。

　　知识产权保护创新。推进企业知识产权战略进程，指导和支持我市的重点企业做好知识产权战略的研究和制定，大力培养和造就企业知识产权管理专门人才。开展“重点企业专利服务行动计划”，为企业提供贴身服务，指导企业加强专利产权管理，特别是成立了国家级“重庆中国摩托车(汽车)知识产权信息中心”，帮助企业提高核心竞争力。建立申请发明专利资助专项资金，努力创造一个有利于科技创新、有利于发明创造的环境。