私家车周刊记者 郭晓松【东方卫报报道】最近车市流行“运动版”,此风好像从大众两门高尔开始(之前的爱丽舍VTS好像也叫过运动版,但不具备运动的外形所以忽略)。红色车身,金属色内饰部件,加上个尾翼,把排气管的声音弄大一点,当然还不忘将屁股后面加一个区别于他人的“sport”,如此而已,一个“运动版”车型就这样造成了。 至于1.6的发动机性能在其次,关键在于“马甲”是不是能唬人。不过当时还真唬得不少人连驾乘感受都变了,实际上悬架动力和传动系统根本没动的两门高尔运动版,和普通版的参数是一样的。这种换汤不换药的做法被其它车商继承。红色同门派力奥是款好车,运动版派力奥虽然有法拉利的血统,不过,你千万不要以为你买了个法拉利。作为菲亚特在中国的第一款运动型轿车,派力奥运动版在派力奥1.5HL基础之上所做的二十多项改进包括什么呢?颜色(红白相间)、尾翼、尾灯、排气管、轮毂等的外观上改进,方向盘、运动座椅、换档杆、赛车踏板等的内部改进,都是表面上的东西,而对于动力和变速器车身的调校没有涉及,这也是一个仅仅换了马甲的“运动版”。花冠的操控有不错的口碑,可惜运动版花冠也免不了流于形式。花冠运动版改型的项目一共有:加装丰田原装大包围、扰流尾翼,新增镀铬六幅式铝圈、桶型设计座椅、三幅式真皮方向盘、钛银中控台及内饰件。无他。其偏软的底盘,与运动二字不大协调。最近上市的赛拉图也同样存在同样问题,由于发动机和悬架没有变化,1.8的发动机仍然表现运动性能不足。福特嘉年华是辆不错的城市用车,其运动性能颇佳,福特推出嘉年华运动版也在预料之中。在1.6排量的运动版中,嘉年华算是有了一些改进。方向盘用了小半径的三幅运动式方向盘,波箱经过调教,底盘降低了44mm,轮胎也换了175毫米固特异GT3,不过,动力不足,别期望有太激烈的运动感受,它的定位还是城市驾驶。如果说新上市的福克斯运动版有点运动特质的话,福克斯的2.0的发动机和跑车式悬挂调教功不可没,但是,真正的脱胎换骨的运动版还不能是它,宝来R才是真正的运动版轿车,在所有的运动版中,宝来R是最不引人注目的,但是它的发动机悬挂底盘等等都是针对运动作了很多改进的。当然,宝来R的价格也太高了,喜欢运动的车主们也觉得高不可攀。看来,运动,只是个借口,我们仅仅喜欢表面上的东西而已。商家们投其所好,似乎无可厚非,但是不要觉得换了马甲我就不认得你了:凭什么价格越卖越高!
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“VIP”难保金身不破
与运动版车型穿“马甲”一样,加一个vip标志,车主就成了贵宾,换上一个金字商标,车子似乎就从此金身不破了。这种小小的伎俩让喜欢虚荣的车主多掏了不少腰包。同样一个发动机,虽然配置有所不同,但一个系列从低到高有接近一半的差价,还是让购车者觉得茫然。当然,对有钱人来讲,这种炫耀是必须的。对于经济并不宽松的车主们来讲,不用加钱能买到纪念版和限量版算是不错的宽慰了。看看这些纪念版或者限量版,或者从屁股上加了个**纪念版,或者从座套上绣着一个**周年版,就再也没有让车主觉得实惠的东西了。如此纪念和限量,实在搞笑,好在只有大众和雪铁龙对此深有造诣,这种现象还没有继续蔓延下去的迹象。 |