时代商报讯（记者王术）沈阳每年要产生60万个废旧轮胎，而这些废旧轮胎不仅给沈阳的环境造成极大危害，同时也造成大量橡胶资源的浪费。昨日记者从沈阳市环保局获悉，沈阳市要在今年设立废旧轮胎回收利用项目，将“黑色污染”变成有用的筑路材料。目前这个项目处于规划阶段。

　　全市每年60万个、全国每年1亿个。昨日，沈阳市环保局固体废物管理处处长艾有平，向记者介绍了这样一组庞大的数字，这是目前沈阳市和全国每年废旧轮胎的数量。而且随着汽车保有量的日益增加，这个数字还在不断攀升。

　　据了解，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收利用的仅占15％－20％。为此，发达国家从20世纪90年代初开始，就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。中国作为世界第三大轮胎生产国，废旧轮胎年处理量只有20多万吨，仅占总产生量的14.2%，大大低于国外先进水平。而沈阳目前还没有一家具备一定规模的废旧轮胎处置与综合利用企业。因此，如何把这些废旧轮胎回收利用，变废为宝、化害为利，便成了政府部门面临的一个非常严峻的问题。

　　那么，怎么将废旧轮胎变废为宝呢？艾有平介绍，废旧轮胎通过加热分解后，可以提取出燃气、油、碳黑等，还可以综合利用、生产再生橡胶和硫化橡胶粉。其中的橡胶粉项目已经得到广泛应用。它具有环保、降低噪音、防滑功能好、路面寿命长等优点。在美国，经调查统计发现，用橡胶沥青铺出的路面更加安全，同一路段铺了橡胶沥青后，重大交通事故率降低了50％。利用橡胶本身特有的弹性和吸音特性，路面行车噪音可以降低3－6分贝。去年，沈阳市环保局相关部门派人专程到广东、上海等地进行实地考察发现，由橡胶粉制成的橡胶沥青项目在南方城市已经得到应用，并取得良好效果。

　　对此，环保部门预测：沈阳也可以从事废旧轮胎回收利用项目，并且应用到城市道路上。目前，环保部门已经将废旧轮胎回收利用项目纳入沈阳市的“十一五”环境规划之中，环保部门将对废旧轮胎综合利用项目予以大力支持。

　　但沈阳市环保局相关负责人也表示，虽然橡胶沥青、橡胶混凝土项目在国外和我国南方一些城市得到应用，但它们能否抵住东北的严寒天气，冬天下雪以后对这样的路面有无影响，目前还没有一个明确的答案。另外，和普通的沥青比起来，橡胶沥青的筑路成本要高出10%－15%。因此，橡胶沥青、橡胶混凝土项目目前在沈阳市还处于规划阶段。