金陵晚报记者　刘泱【金陵晚报报道】沪宁高速公路自1996年建成通车以来，至今已近10年，它是连接南京与上海两个大都市的大动脉。省政协委员赵竟成等认为，南京收费站离城市太近，已经不适应，甚至制约南京及周边地区的发展，他强烈呼吁将这个收费站东迁至宁镇交接处。

　　理由一：收费站设在自家院内

　　赵竟成认为，南京作为一座省城，一座拥有680万人口的大型城市，其城墙内的空间早已不足。南京东郊自古以来就是人们心目中的兴旺之地。城市向东扩展已是必然。伴随着西进东扩战略的进一步推进，南京市拟定了“二环十二射”的交通规划大格局，沪宁高速公路南京收费站设在二环以内，距离南京城仅10余公里，这种将收费站设在自家院内的现象缺乏大家气度，与南京现代大都市发展形象不相适应。

　　理由二：近郊游客门户被卡

　　赵竟成认为沪宁高速南京收费必须移址的第二个理由，是出于南京发展大旅游的需要。南京是六朝古都，拥有众多名胜古迹，特别是拥有湖光山色、景色迷人、紫气东升的东郊风景区。南京拥有这么好的旅游资源，尽管每年有600万人次的旅游量，但业绩与资源优势相比远远不够，南京的旅游业还有巨大的发展空间。而南京收费站设在作为南京旅游业重要支撑区域——东郊风景区范围内，卡住了风景区对外开放特别是接纳近郊游客的门户，这与南京发展大旅游的战略是相背的，东郊风景区要发挥巨大效益，迁走收费站，畅通风景区交通，这是必然的。

　　理由三：遏制仙林大学城发展

　　近年来，仙林大学城发展迅猛，已成为南京市都市发展区东部区域副中心，承担对外辐射、对内服务的功能。但是沪宁高速公路收费站设在大学城门口，使仙林大学城守着高速公路，却不能享受高速公路带来的便捷交通，这对仙林大学城的发展是不利的。所以，赵委员认为，收费站移址也是仙林大学城新城区发展的需要。

　　理由四：影响汤山聚集人气

　　赵竟成还认为，收费站移址是南京推进城市化进程的需要。因为南京已将汤山镇纳入“三城九镇”发展规划，江宁区也将汤山定位为“新兴旅游休闲”新城。但是沪宁高速公路汤山收费站卡住了南京与汤山之间的咽喉，使汤山近几年来，白白拥有良好的区位和资源优势，都得不到更快、更大的发展，汤山的房地产业始终发展不起来，汤山的旅游业每年也只能维持25万人次的水平。如果不撤走沪宁高速公路南京收费站，南京市和江宁区将汤山镇打造“三城九镇”的战略其成本会更高，其速度也会受到影响。鉴于这些原因，赵竟成委员强烈呼吁将沪宁高速公路南京收费站东迁至汤山与句容交界处，撤出南京范围，让南京自身与汤山更多地享受到高速公路带来的快捷方便，缩短汤山与主城区的时空差距，真正实现与城市的无缝对接。