达喀尔拉力赛昨日落下大幕

　　徐浪平中国车手最好成绩

　　北京时间昨晚，第28届达喀尔拉力赛演出了最终的压轴戏，褐红色的玫瑰湖水再一次见证车手的欢笑与泪水，见证这项勇敢者的游戏中的悲喜剧。达喀尔是一项需要经验的赛事，很难有黑马产生，但28年的历史和比赛中的不确定因素依然会时常改变车队、车手的格局。

　　晶报讯（特约记者王渊）北京时间昨晚，第28届达喀尔拉力赛车队抵达达喀尔玫瑰湖，东风帕拉丁车手徐浪获汽车组总成绩第19,平了去年周勇创下的中国车手最好参赛纪录，周勇今年的成绩为第43名。

　　由于第13赛段和第14赛段连续发生事故，赛事组委会在北京时间昨天凌晨决定取消最后一个赛段的特殊路段。因此昨天凌晨第14赛段结束后，车手的排名已成定局，三菱车队提前实现达喀尔拉力赛6连冠。该车队法国车手阿尔方德最终以53小时47分32秒的成绩高居榜首，阿尔方德因此成为身兼高山滑雪冠军和达喀尔拉力赛冠军两项桂冠的第一人。摩托车组第一名为KTM车队西班牙车手科马；卡车组的统治者仍是俄罗斯人察金。

　　冠军车队遭冲击

　　卫冕冠军、三菱车队名将彼得汉塞尔开赛之初并没有急于领跑，到了真正的达喀尔赛段才显示出老达喀的真实实力，从第8赛段起牢牢占据总成绩第一的位置，但一次事故就让他拱手让出了领先的位置。

　　本届比赛，大众车队向三菱车队发起了集体冲击，南非车手德维利尔斯、美国车手米勒、法国车手萨比以及西班牙新手塞恩斯一度占据了总成绩榜的前几位，德维利尔斯最终获得了第二名。驾驶途锐赛车的大众车手已经成为达喀尔举足轻重的力量。

　　摩托车组，KTM车队占据了总成绩前8名，西班牙人科马替代卫冕冠军德普雷捍卫了车队的荣誉。

　　悲剧依然难避免

　　本届达喀尔组委会采取了限速、安全宣传等措施，一直到赛程过半，人们都以为这将是一届安全的赛事，可惜第9赛段，KTM车队的澳大利亚车手安迪·卡尔德科特还是发生了严重的撞车事故，当场身亡。第13赛段又有两名摩托车手重伤退出比赛。从葡萄牙里斯本出发的参赛摩托车有232辆，最终到达终点的只有93辆。

　　安迪身亡的悲伤还未过去，第13赛段和第14赛段又接连发生事故，两名男孩被路过的车队永远带走。本届比赛赛车最高时速不得超过160公里，经过村庄时车速则要控制在30公里/小时，但还是有3条生命随本届比赛逝去。

　　中国车手平纪录

　　除了限速等安全措施，今年达喀尔拉力赛的规则还强调对路书的使用，限制使用GPS；此外，本届达喀尔的线路设计也煞费苦心，起点换到了葡萄牙里斯本，重新设置几内亚赛段等等，都为比赛增添了难度。随着难度的增加，本届大赛的淘汰率也随之增加，汽车组177辆车参赛，完赛的只有68辆，淘汰率高达62%，而去年约为50%。

　　今年徐浪第19名的成绩平了去年周勇创造的中国车手达喀尔参赛最佳纪录，而周勇去年取得成绩是在发生断油事件，大多数车手没有及时回到终点的特殊情况下取得的，很多赛车界资深人士都认为这个成绩中国车手在未来几年都难以突破，但徐浪在今年赛事难度加大的情况下还是平了这个纪录。东风帕拉丁车队领队胡学军说：“现在成绩对我们东风郑州日产帕拉丁车队而言已经不再重要了，重要的是我们车队的全体队员和赛车第三次到达了比赛的终点—达喀尔！我为车手和赛车的优异表现感到自豪。”

　　到达玫瑰湖的中国车队只剩下了东风帕拉丁一支，而开赛之初，到达葡萄牙里斯本的中国参赛车队达3支，车手6名，创中国车队、车手纪录。可惜，江铃车队2辆赛车没有渡过直布罗陀海峡就成为第一批退出的参赛者，中国三菱拉力艺车队小将门光远，跑完了前半程后再次因机械故障抱憾退出，老将卢宁军在还剩下三个赛段，被一头牛阻挡了前进的脚步。明年的达喀尔是否能看到这些失意勇士的身影现在还无法确认，三菱公司在中国的相关负责人在门光远回京后说，明年是否参赛还有待研究，江铃是否打算从跌倒的地方爬起来也没有消息。

　　不过，帕拉丁车队身后的郑州日产已经表示，要将达喀尔作为一项常规项目做下去。汽车运动业内人士认为，达喀尔已经离中国人越来越近，不会越行越远。