持IC卡可乘1、2号线地铁

　　北京市地铁运营有限责任公司董事长、党委书记，市人大代表王德兴今天在接受记者采访时透露，本市将投入60亿元对地铁1号线和2号线进行改造升级，包括安装自动售检票系统，到2007年底市民将可持IC卡乘坐1、2号线地铁；同时，地铁5号线将于明年3月起试运营。

　　王德兴代表介绍，由于运营时间较长，目前地铁1、2号线设备都老化严重，为保证运营安全，北京市将投入60亿元巨额资金，对这两条地铁线路的车辆、供电、通信、信号、机电和线路六大系统进行改造升级。同时，2007年地铁1、2号线将完成自动售检票系统的安装，届时市民可持IC卡乘坐1、2号线地铁。据悉，对地铁1、2号线的改造由于都是在夜间1点至4点停电期间施工，而且要在2008年奥运会前完成与安全运营相关的主要工作，因此工作任务十分繁重。

　　王德兴代表还透露，目前地铁公司正加紧地铁5号线运营前的准备工作。根据计划，今年6月地铁5号线将完成土建施工，9月完成线路铺设，12月完成全部24座车站的装修和设备安装，明年1月进行冷滑热滑试验，明年3月进行调试和试运营，明年7月起正式运营。届时，南起丰台宋家庄，途经丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区，北至昌平太平庄，全长27.6公里的地铁5号线，将成为方便北京市民出行的又一条南北大动脉。

　　电话设想增加实用服务

　　“现在用电话可以查询天气、公交路线和电话号码，今后电话将可以指导人们的衣食住行。”昨天，参加人代会的代表、北京市通信公司总经理赵继东向记者透露，通信公司正在积极发展信息服务，准备为用户提供涉及衣食住行的全方位信息。

　　“现在北京电话用户已经有600万，市场基本饱和了。虽然装电话的用户仍然很多，但大多是因为搬家而移装机器。今后我们的发展重点是提供信息服务。例如，你想在崇文区找餐厅吃饭，打个电话，说清自己的要求，就能得到相应的建议。”

　　赵代表说，北京的宽带目前已经有200万用户，数量也基本饱和，下一步的发展将主要在应用上下工夫，应用内容要进一步得到丰富。“今年北京提出了一个新名词叫文化创意产业，今后北京宽带的发展也会是一种文化创意产业。如果说宽带是一条高速路，各种应用内容是路上的汽车，我们会让汽车越来越多，让用户有更多精彩选择。网络教育、网络游戏都将是发展的重头戏。”

　　4省市加盟北京大气治理

　　记者从人代会上获悉，为了让北京拥有更多的好天气，北京将与周边四省市共同治理大气。今年，北京将实施第十二阶段控制大气污染措施，市区空气质量二级和好于二级的天数要达到65％，比去年最终实现的蓝天比例提高了一个百分点，也就是说蓝天任务比去年增加了3.5天。昨天下午，北京市环境保护监测中心副站长虞统透露，北京已经于2005年年底科研立项，要联系河北、天津、山西、内蒙古共同治理环境。虞统介绍说，北京西面是太行山，北面是燕山，由于地形的影响，从南面飘来的污染物不易扩散，所以要全面治理大气必须与周边地区联合。

　　今年大气污染仍然是环境治理的重点，燃煤、扬尘和机动车都将受到控制。此外，水污染和固体废弃物也将得到环保部门的特别关注。

　　今年再更新3000辆公交车

　　今年，北京公交将更新3000多辆公交车，其中最为引人注目的是要开发和研制出适合2008年奥运会使用的公交车。谈到这种车的特点，市人大代表、北京公共交通控股（集团）有限公司董事长郑树森在接受记者采访时说：“比如低地板、污染小、人性化。”他还透露说，今年第四季度将推出1000辆达到欧IV标准的天然气清洁燃料公交车；今年下半年，北京公交还将与欧美国家同步推出200辆发动机达到欧IV标准的柴油公交车。“我想到2008年奥运会召开的时候，北京的路面上会有1000辆达到欧IV以上标准的公交车。”今年，北京市民还将用上200多部新型的电车。“朝阳门到通州的朝阳路将于年底开通，届时18米长的大型电车将在这条路上投入使用。”

　　40辆大公共新投放南中轴路

　　郑树森说，去年底，南中轴路大容量快速公交开通，每天客流达八九万人，形成了南部地区的交通走廊，北京公交以此为骨干整合了南部地区十几条公交路线，原来运营在南中轴路的200多辆车调整到其他地方，解决了很多小区和有路无车地区的公交问题。今年底朝阳路开通后，也会调整一批并行的公交线路。今年，北京公交还力争对长安街的公交线路进行一次整合。“在这几条线路整合的带动下，今年北京公交线路线网将有比较大的变动，更适应市民的需求。”

　　针对乘客反映目前南中轴路公交车拥挤的问题，郑树森表示，南中轴路快速公交系统原先是按照月票无效设计的，配置了40辆左开门大通道公交车，后来为充分发挥快速公交作用，改成月票有效线路，客流量远远超过预计，使得车辆不足。目前公交公司已经订购了40辆左开门大通道公交车，预计今年3月可以完成生产并投入使用。

　　公交IC卡将取代纸月票

　　“如果政府批准，今年公交IC卡将取代纸质月票，完成票制票价改革。这将是50多年来人们使用月票这一传统方式的进步，也是数字北京的新技术体现。”谈到公众非常关心的“市政交通一卡通”，郑树森评价说这是今年一件很“吃工夫”的事。“使用IC卡后，我们首先要平衡运力，像300路这样的拥挤线路刷卡困难，要再增加运力。”

　　“另外原来月票无效的线路也会实行一些优惠政策，吸引客流。”郑树森说，在一些满载过高的线路上，可以采取多种手段刷卡，比如在车站上刷卡，或者在车上由售票员用手持读卡器流动刷卡，解决拥挤线路刷卡不方便问题。本报记者李莉　丁肇文　邱伟