 |
| |
有奖评新闻
中环路非机动车通道网络已有规划
昨天下午，本次人代会开设议案、书面意见现场办理。记者带着三份有关中环路不设非机动车道的百姓“议案”随代表来到现场，有关部门对市民的疑惑给出了解答：中环路实行机动车与非机动车分离，但这并不意味着自行车无路可走，配套的非机动车通道网络已有了规划。
疑惑：骑车族怎么走
在上海电力安装二公司工作的市民罗振强家住古美路平阳路附近，上班单位在吴中路，每天上下班骑自行车从平阳路到虹梅路，然后向北直行到吴中路右转就可以到单位，时间约为25分钟，这也是从家到单位最便捷的一条路线。
中环路施工期间虽然给出行带来了一些不便，但眼看着工程即将结束，路面一天天变得平整宽阔，罗先生感到十分欣喜。可是不久后罗先生就发现：中环路机动车左右各有四个车道，却没有非机动车车道。虽然经古美路、宜山路、桂林路绕行也能到单位，但是要多花不少时间。
网名为“wangdong”和“czr”的两名市民也通过百姓“议案”反映了相同的疑问：为什么中环路没有非机动车道？路经此处的骑车族该怎么走？
解答：已有配套网络规划
对市民的疑惑，市政工程管理处有关负责人在现场办理时说：“中环路的定位就是‘城市快速路’，类似高架路，因此它就是只有机动车道的。”
那么路经此处的非机动车该怎么办？该负责人说，这个问题有关部门在规划时就已重点考虑了，目前已经有了“与中环路配套的非机动车通道网络规划”，并将逐步实施。这个规划对路网进行了重新梳理，让机动车与非机动车“分道行驶、各行其道”，使非机动车的行驶更安全。
由于规划的完成需要时间，因此中环路并不是一完工就马上禁止非机动车上路。在非机动车的通道网络没有完成时，部分路段仍允许非机动车通行。
对于是否取消非机动车道，在道路扩建前将综合参照哪些因素？市政工程管理局办公室有关人员表示，除了道路周边的人口密集度、各种人口出行方式综合比照统计等重要数据外，改建后的绕行公里数是否大于0.5公里将作为一项重要的制定标准。“自行车正常行驶速度每小时10公里，我们将绕行距离控制在0.5公里范围内，也就意味着市民绕行时间将小于5分钟。”
建议：有关措施及时公示
今天上午，记者将有关部门的解释告诉了罗先生，他恍然大悟：原来是这样啊。
同时，罗先生还进一步建议：像这样的重大工程，有关的规划、便民措施等能否及时公示？他说：“比如在电台、电视台、报纸上公布，或者干脆张贴到可能受到影响的附近居民小区里，并且留下相关部门的联系方式，这样市民有疑问或建议就可以很快与有关部门沟通了。” |
|
|
精彩生活 
