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叫板国有航空公司服务体系，民营航空公布航班赔偿细则
新快报讯（记者 黄乐欣）实力悬殊的民营航空向大航空公司叫板航班延误赔偿服务。继深圳航空公布了《深航顾客服务指南》，明确航班延误赔偿标准后，日前又有另一家民营航空公司鹰联航空也明确公布了航班延误的赔偿细则。而面对43%的消费者对航空公司在发生航班延误后所采取的补救措施感到不满意，至今国内数家大型航空公司仍未拿出延误赔偿细则。
民航总局局长杨元元在接受央视采访时承认，航班延误主要责任在民航，是民航管理得还不到位，业内人士认为，航空公司应尽快公布航班延误赔偿细则，对内部管理产生约束。
延误赔偿现场兑现
尽管此前发生的多次航班延误都以航空公司现场赔偿现金收场，但包括深航在内都未明文表示将在现场为乘客办理现金赔偿服务。
据鹰联航空公司介绍，工程机务、航班计划、运输服务、空勤人员四种属鹰联航空原因造成的航班延误。延误时间4（含）~8小时，补偿为旅客所持客票票面价格的20%；延误8（含）小时以上，补偿为旅客所持客票票面价格的40%，金额以人民币10元为单位，不足10元时，四舍五入。
据悉，不正常航班的经济补偿，可以在机场航站楼登机前按此办法以现金补偿。旅客须出示身份证、客票和登机牌原件，在旅客补偿登记单上清楚地签名并留下真实的联系电话。当然也可以采取延后补偿的办法。业内人士表示，目前经常可见航班延误后，发生乘客与空乘人员争执等情况，与数家大航空公司没有公布补偿办法有很大关系。
总局酝酿新解决办法
民航总局表示，截至去年11月，航班的正点率达到了将近82％，仅提高2个百份点。据悉，延误本身并不是造成乘客投诉量大的直接原因，42%的旅客投诉认为民航本身信息不透明。杨元元表示，总局正在督促公司加强延误以后的服务工作，要求领导要到场。另外在公司内部要建立起比较通畅的信息渠道。
由于目前民航分家，机场归地方，公司归民航局。据悉，目前首都机场新修两个大候机楼，民航总局准备把其中一个交给国航管理，慢慢地在体制上解决这些问题。 上图：2006年1月14日，受大雾影响，长沙黄花国际机场多个航班延误或取消，几名回家的学生在机场候机厅内席地而坐。
消费者不满航班延误
2005年12月20日，中消协公布的京、津、沪、渝、川五地航空服务调查结果显示，在发放的3000份调查问卷中，75%的消费者表示亲历过航班延误，在经常出差的人群中，有94%的消费者深受航班延误之苦，43%的消费者对航空公司在发生航班延误后所采取的补救措施感到不满意。为此造成的乘客拒绝登机、占机不下等恶性事件也时有发生。 |
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