说春运史是一部苦难史一点也不夸张，每到春运时，“乘客受罪新闻”频频见诸报端。今年的春运苦难如期而至：先有部分广东外来务工人员买纸尿裤解决火车上如厕难问题；再有沈阳北站售票处，一男子为买火车票搭上了一条性命；然后是某次列车过分拥挤，一位乘客精神病发作开窗欲跳火车———但是，最多的苦难倒不在这些极端事件中，而在各地火车票大卖场彻夜长排的队伍中，肮脏不堪的绿皮火车上……

　　说到这些春运苦难，有关部门的人一定会摊开双手理直气壮地回应：我们也没有办法，这是中国国情，中国人多，铁路运力是有限的，又都赶在这几天回家，票怎么会不难买？火车怎么会不拥挤？言下之意很明显：买纸尿裤也罢，排队猝死也罢，诱发精神病也罢，这些是中国既有国情下春运不可避免的苦难，很残忍，但乘客得承担———如果谁再追问下去，可能“谁叫你不幸生在中国”之类的回答就会甩出来。

　　拥挤是必然的，苦难不可避免———这确实是回避不了的国情。但承担国情苦难不是无条件的，必须是共同承担。既然是国情，那么这个国家中的每一个人、每一个部门都得分担苦难，不能让一部分人承担苦难，另一部分人却逃避责任的担当，甚至借苦难发财。离开了“共同承担”这个前提，仅仅让乘客承担是站不住脚的。

　　而当下的现实却是，铁路部门利用垄断优势，在“拥挤是必然的，苦难不可避免”这个冠冕堂皇的借口下，差不多把所有的春运代价都推到了乘客身上，甚至把国情当作赢利机遇，最典型的表现是春运涨价。笔者只想说的是：既然春运拥挤是国情，那么这个国家中的每个人都得承受这种苦难，而铁路部门拿什么来承担呢？必然是在票价上，人多拥挤服务变差，票价自然要降；即使降价了铁路部门会亏本，也是回避不了的亏本，春运国情苦难需要大家承担，不能只舍得让老百姓挤得精神病发作，而铁路部门在一边旁观。

　　实际上，在“人多、运力小、集中回家”的春运国情下，铁路部门也做了一些应急工作，但他们得担待更多的责任，因为你是垄断性的公共部门，老百姓认同你垄断本来就寄希望于能解决运输问题的———可如今彻底反过来了，国情责任全让乘客去承担了，铁路部门成为国情的旁观者和食利者。公共部门不与老百姓同舟共济共同承担国情，怎能让老百姓“斯人独憔悴”，老百姓能甘心吗？

　　所以买纸尿裤的打工者和被挤疯了的乘客可以理直气壮地质问铁路部门：你们有什么资格让我们心甘情愿地承担春运拥挤的国情苦难，这个国情下，你们承担了什么？你们努力地做过什么？