由每日商报汽车工作室发起的“寻找生活中最省油的车”活动随着新记录的不断诞生，在杭城有车族中引起的关注越来越强烈。昨天，每日商报公布了“节油大王”万力驾驶伊兰特的实测成绩（百公里1.71L)后，众多读者打进每日商报车市热线85052959，有质疑成绩可信性的，也有表示要向万力取“节油经”的，更不乏前来报名挑战的。

　　其中，对万力的成绩最怀疑的要数自称有16年驾龄的钱先生。钱先生认为，万力的成绩简直就是神话，“他要是能再跑到百公里2L以内的成绩，我就敢跟他打赌，赌什么都可以！”

　　钱先生说，他敢打赌的理由有两点：“一是把一辆车停在原地，只用800转的速度发动2小时35分钟，油耗也不止两升；二是我的驾驶习惯也很好，也可以将轮胎加压加得很高，但是即使在高速路况，也只能跑百公里5L的成绩。”他表示，“只要万力先将油箱放空，再往里面加10L汽油，跑100公里后将剩余的汽油计算出来，只要达到百公里2L的成绩，我就认输！”

　　两位报名打擂台的读者都是杭州五星级出租车驾驶员，昨天先后打进每日商报车市热线，介绍了自己的实力，并希望为提供车型的厂家打擂台。他们能否取得令人满意的成绩？每日商报欢迎车商提供测试车型。

　　1号挑战者：林根华“我对德系车有好感”

　　开了14年的出租车，林根华去年被评上了五星级出租车驾驶员。林根华说，现在他名下有两辆出租车，一辆是帕萨特，另一辆是中华。去年11月，他还作为杭州优秀帕萨特驾驶员之一前往上海大众参观了汽车生产线。

　　在为期两天的参观中，林根华不仅近距离了解了汽车的生产流程，也加深了对德系车的好感。他说，德系车是介于日系车和美系车之间的车型，“比美系车省油，比日系车人性化”，林根华认为，欧系车因为强调舒适性，底盘较重，所以较费油，而日系车因为比较轻巧，所以燃油经济性较好，“但在高速行驶的状态下，日系车会有一种‘飘’的感觉。”

　　去年7月份，林根华以80公里3.78L的成绩，获得了每日商报汽车工作室组织的“杭州在用出租车油耗挑战赛”的季军。“我想创造某款车型最省油的记录！”报名参加每日商报节油擂台赛时林根华说，“不管能不能在节油擂台赛中取得名次，我想挑战的是这款车型（被测试车型——待定）的省油极限，力争创造该车型的最低油耗记录。”

　　至于想为哪款车打擂台，林根华说，“车型不限，但最好是大众旗下的波罗，因为我对大众公司产的车比较有信心。”

　　林根华省油经验：汽车要省油，不仅要注重保养，还要熟悉它的性能。省油的车，挡位挂上去后，轻踩油门的踏板，能够感觉到车子立即就加速；相反，油门踏板踩下去半天还提不了速的，一般都比较费油。

　　2号挑战者：许德琨“还是日系车比较省油”

　　同林根华一样，许德琨也是杭州五星级出租车驾驶员。同时，在其所属出租车公司的“安全驾驶员红榜”上，几乎每年都有他的名字。去年，他还被评上了“十佳的士之星”。“开了14年的出租车，我觉得还是中华比较省油，听说它采用的是三菱的发动机。”许德琨说，他的中华出租车即使开空调时也只有9L油耗，和以前开的出租车比，每天都能省二三十块钱。

　　去年，许德琨以80公里3.95L的成绩，在每日商报汽车工作室组织的“杭州在用出租车油耗挑战赛”中取得了第四名的成绩，比季军林根华多了0.17L。“这次我想为日系车打擂台。”许德琨说，其实他觉得用中华车来打擂台也不错，不过遗憾的是中华车没有1.6L的车型。

　　许德琨省油经验：车子要节油，在操作上很有讲究，要匀速行驶，少踩刹车，同时在信号灯前要提前减速。如果遇到红灯在1分钟以上，最好把车子熄火，积少成多，一天下来，也能省不少油。

　　附件

　　1.6L排量区段车型打擂记录：第一任擂主：奇瑞新旗云百公里油耗5.5L记录创造者：章杰第二任擂主：伊兰特百公里油耗1.71L记录创造者：万力第三任擂主：等你来挑战

　　(何益芳 每日商报)