记者18日从宝钢集团得到最新消息，宝钢与马钢已达成战略联盟的框架协议，两家合作关系进一步升级，业内人士估计最后可能走向联合。“宝马联盟”的建立，被广泛视作中国钢铁业产业调整在华东地区的“一次开盘行动”。

　　业内一致认为，这个联盟最后的导向可能是走向联合，并成为华东地区钢铁业整合的一个突破。不过市场人士同时认为，“宝马”要真正走向联合，路还很长，依然还存在不少变数。马钢目前年产钢也已达到千万吨左右，属于大型企业，市场力量已今非昔比，其冷热轧薄板、H型钢、高速线棒材、车轮轮箍等代表性产品独具特色，拥有较为稳定的市场。从“宝马”之间的实际操作来看，也是遵循“先易后难”、逐步接近的原则来实施的。宝钢此前向马钢输出了全套的现代钢铁管理流程，在企业内部运作上初步形成“共同语言”。

　　除了“宝马”之外，目前已经明确宣布实施联合的鞍钢和本钢，虽说公开挂了牌，但现阶段还是各自独立运作，实质性的融合步骤看来还难以一蹴而就；首钢搬迁项目已经得到批准，但区域整合的眉目还较为模糊；武钢在重组了鄂钢后，又与广西柳钢联合组建新公司，准备在广西防城港新建千万吨级钢厂。与此同时，宝钢也在酝酿与广东地区的钢厂联合，在湛江新建千万吨级钢厂，这还有待国家相关部门的批准。所有这些计划的一个特点是“大的框架清晰，实际步骤还在探索之中”。

　　相关专家认为，目前国内钢铁业的结构调整已基本具备市场条件。理由是“狂热”和“恐慌”都已过去，市场将进入一个持续相当时间段的低位稳定期。

　　据此间的行业预警专家贾良群分析，整个2006年国内钢材市场的运行会趋于稳定，钢价再行下降的空间已十分有限，生产成本的“托底”作用将逐渐表现出来。