新华网华盛顿1月19日专电（记者王振华）近日，在美国汽车城底特律举行的2006年北美国际汽车展上，中国吉利汽车公司以中国第一家参展汽车厂商和中国厂家第一次参展的“双重身份”引起了注意，并获得一个“特别奖”。吉利同时宣布，将在2008年进入美国市场。

　　美国市场是世界最大的汽车市场，2005年，小汽车和轻型卡车销售量约为1700万辆，比2004年的1691万辆有所增加。而在美国汽车最红火的2000年，这个数字为1740万辆。与巨大的市场容量同时吸引人的是美国是世界上最开放的汽车市场，几乎没有任何贸易壁垒，完全由市场竞争来决定胜负。

　　而自从克莱斯勒公司前几年由于经营业绩不佳“投奔”到德国奔驰公司麾下之后，美国两大汽车公司——通用和福特汽车公司也因业绩不佳一直在苦苦挣扎。据两大公司本月初公布的报告，2005年两大公司的汽车销售均下降了4％。

　　业内人士认为，美国市场优越的先天条件和本土公司业绩不佳，正是外来汽车进入的大好时机，同时也是中国汽车打入美国市场的契机。

　　不过分析人士指出，吉利等中国厂商进军美国市场仍将遇到强劲对手，即日本和韩国厂商。去年，日本丰田和本田汽车在美国市场的销量仅次于克莱斯勒高达第四和第五位，日产汽车的销量也排在第六位。而韩国现代汽车2005年在美国的销量则比2004年猛增了15.8％。

　　其实，近几年，通用和福特的衰落与日韩厂商的冲击也不无干系。美国的人力成本太高，在汽车制造业的表现尤为明显：美国汽车行业的就业人员包括工资和医疗福利等在内的收入平均每小时高达65美元。而日本和韩国在这方面则占有明显的优势，以至于美国汽车的性价比要低于日韩汽车。同时，美国由于前几年油价超低，厂商对于“省油”不太重视，车子越来越重，加速越来越快，耗油也越来越多。而随着油价不断上涨，省油的日韩汽车开始受到美国人的青睐。

　　分析人士建议，中国厂商应研究日本和韩国汽车的经验，学习它们的产品开发和市场的适应性，比如在安全性、实用性、高性能、低油耗等方面是如何赶超美国汽车的。

　　市场人士告诉记者，吉利等厂商想进入美国市场，安全问题是必须要注意的。前几年，通用生产的一些车，由于雨刷器存在小问题，导致个别车辆的雨刷在下雨时不能正常工作。通用公司大概认为这不是什么安全问题，只属于驾驶不方便的问题，没有立即向美国全国公路交通安全管理局报告。2005年通用公司在有关报告中提到这一情况时，公路安全管理局立即认为这属于公司“迟报”产品质量问题，课以100万美元的罚款。

　　目前，美国和外国厂商都越来越注重在美国销售的汽车的质量问题。有关统计数据显示，2004年美国市场上总共召回了3000多万辆汽车，创历史新纪录。美国国家公路安全管理局负责官员认为，这并不值得大惊小怪，也不意味着汽车质量越来越差，而是证明美国汽车公司对汽车潜在安全问题反应更快，对安全问题更加重视。

　　吉利公司负责人在近日的车展中坦承，目前该公司的产品还有一些方面达不到美国市场的“标准”，决心进一步改进和提高。分析人士认为，中国汽车厂家对美国人的严格要求必须充分理解，而且怎么估计都不会过分。否则，很可能将重蹈彩电覆辙。