2006春运

　　本报讯　(记者邓恒　实习生苏随萌　通讯员廖志成　丁辉)“2162次放客了，快点！”一声吆喝，小宋立刻把刚坐下的伙伴们又叫起来，奔向正在放客的临时候车棚。人走棚空后，5个大扫帚将各个方向的垃圾迅速扫到了中间，2人手拿扫帚和簸箕，快速把垃圾归拢装车。

　　5分钟，7个人，600平方米；24小时，30人，火车站广场近万平方米。“我们13个人是白班，早上7时到晚上7时。广场任何一个角落有垃圾只要看到就要扫，要不怎会有这么干净？”看着脚下近似一尘不染的广场，瘦瘦的小宋不自觉地点了点头。“正常时每小时清理四五车，高峰时就有10多车，一车四五千斤，一天下来至少都要清理30多吨垃圾。”

　　为什么不在候车棚里置放垃圾桶？“不装垃圾桶首先是担心卫生问题，垃圾在桶里很容易发酵或者引来蚊虫。其次，垃圾桶会成为旅客进站和出站的障碍。”小宋向记者解释。

　　除了广场，还有候车室和站台，不过产垃圾最多还是站台。据了解，环卫工人们除了要清扫旅客扔在站台上的垃圾外，还要处理每趟进站列车上的垃圾，40多个清洁工人三班倒上班，常常累得直不起腰。特别是昆明、漯河过来的列车，因为路程时间长，经常一趟车就要拉走1吨多的垃圾，少的也有几千斤。领班的老赵告诉记者，春运后每天约有百余趟进站列车，要处理的垃圾至少有60余吨。

　　据介绍，广场的加上站台的，还有候车室里每天的几吨，一天下来，整个广州火车站至少要收集近百吨垃圾。

　　图:

　　火车站的清洁人员正在清理乘客留下的垃圾。

　　本报记者 张志韬 摄