尽管未能完成达喀尔征程，但日前回国的卢宁军并非人们想象中的那样沮丧。“中国车王”对传说中的“见死不救徐浪”坦然处之。

　　卢宁军版“见死不救”“徐浪让我别管他”

　　“那是在第12赛段，我和徐浪相继发车。当进入特殊赛段80公里的时候，我的车前半轴突然断了，一下从四轮驱动变成了两轮驱动，跟人断了一条腿差不多。为了不影响比赛，我只能小心翼翼地前行。此时徐浪正好掉进了一个水沟，他看见我过来了，就赶忙指挥我从旁边冲过去……”卢宁军如此回忆当时的情景，“然而就在我绕过水沟三四米、潜意识要停下来拖徐浪的时候，领航却大叫‘这是两轮驱动！不要停，非常危险！’我一着急，就只得加油继续向前开了。”

　　这段并不和谐的插曲，经过几番渲染，瞬间成为了卢宁军“见死不救”的口实。不过老卢本人却对这种说法不以为然：“当时只是一瞬间的决定，我认为自己的决定没错。”

　　徐浪已经原谅了他“当时我该解释两句”

　　卢宁军还透露，在与徐浪再次碰面时，他特意向后者解释了当时苦衷，并已得到了后者的谅解。“如果说徐浪有一些看法的话，在不知情的情况下可能会，但当我两三天后见到他时，他也没说什么。有人如果说‘见死不救’还是‘自私’什么的，这只能让我感到很遗憾，但我心里根本不存在这个问题。比赛我陷车时，徐浪还拉我，而当周勇和国外选手陷车时，我也照样帮过忙。第12赛段已经接近比赛的终点，我没有理由也没有必要‘见死不救’，这与我这样老一点的运动员也是不相称的。”

　　退出感觉生不如死“那晚我一宿没睡”

　　有讽刺意味的是，就在卢宁军驶离那个水沟没多久，他的赛车便因为躲避水牛发生了事故，在等待救援的过程中将规定用时耗尽，只得退出比赛。“当时的感觉真是生不如死。”老卢如此感叹道。

　　“其实对于完成比赛，起初我是充满信心的，并从一开始就树立了‘速度稳中求快’的行车方针。前11个赛段，我没撞过车没翻过车，车队老板将我视作了完成比赛的1号种子，这也是修理车没有跟随我的原因。”卢宁军告诉记者，“其实就算是悬挂断了，修个半小时也应该没问题了，难怪当老板得知我退出后，抽了两根烟也没说出话来。”

　　“退出那天晚上我一宿没睡，那种感觉简直与等死无异。3次参加达喀尔，我是第一次产生这种感觉。”卢宁军坦言。（黑龙江日报）