新华网消息：进军美国，中国汽车任重道远 (记者 王振华)

　　在最近举行的2006年北美国际汽车展上，中国吉利汽车公司参展并且获得“特别奖”，引起了不少汽车界人士的关注。这是中国汽车生产厂家第一次亮相北美汽车展。但是必须指出的是，“特别奖”只是对中国厂家第一次参展给予的鼓励，并不代表中国参展汽车拥有“特别”好的质量和性能。从目前美国汽车市场的总体情况看，中国汽车进军美国既面临良好的机遇，也面临着巨大的挑战，要大量进入美国市场仍任重道远。

　　入市机遇难得

　　中国汽车打入美国市场目前面临良好的机遇。

　　首先，美国汽车市场是世界容量最大也是最开放的市场，有利于中国产品“入市”。近年来，在经济持续增长的推动下，美国汽车销售迅速回升。2005年美国的小汽车和轻型卡车的销售量约为1700万辆，接近2000年1740万辆的历史最高水平。同时，美国汽车市场是世界最开放的市场，几乎没有任何贸易壁垒。美国近年来对不少外国产品采取过“反倾销”措施，美国汽车工业近年的处境也比较困难，但在汽车贸易方面从未对外国产品采取过“反倾销”措施。

　　其次，美国汽车生产日益衰落，为外国汽车打入美国市场提供了机会。美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒公司前几年由于经营业绩不佳，被德国奔驰公司兼并。通用和福特汽车公司也在苦苦挣扎。据两大公司本月初公布的报告，去年两大公司的汽车销售量均下降了4％。通用公司去年共销售各种汽车451．7万辆，在美国市场的份额从前年的27．4％降至26．1％。福特公司的汽车销售量为316．8万辆，市场份额也从前年的19．6％降至18．6％。而与此形成鲜明对比的是，亚洲汽车在美国市场上稳步扩展。日本汽车在美国的市场份额从前年的30．5％升至32．2％。韩国汽车的市场份额也从2004年的4．1％升至4．3％。

　　日韩经验可鉴

　　深入研究美国汽车行业发展的教训和日韩成功的经验，分析美国汽车公司在本土市场上的节节败退和日韩汽车公司在美国市场上攻城掠地的深层次原因，可以为中国汽车进军美国提供一些有益的思考。

　　从近年情况看，美国汽车与亚洲汽车的差距主要在两个方面：一是价格，二是油耗。

　　首先，从总体价格方面来看，美国汽车价高，日本汽车便宜。美国制造业产品近年来在全球化浪潮的冲击下越来越处于劣势地位，最重要的原因之一就是美国人力成本太高。这在汽车制造业中的表现尤为明显。据有关统计显示，美国汽车行业的就业人员包括工资和医疗福利等在内的收入平均每小时高达65美元。如此高的人力成本必然导致汽车成本过高，注定在世界性竞争中处于非常不利的地位。而日本和韩国在这方面则占有明显的优势，其产品的性价比明显高于美国汽车。

　　其次，美国汽车工业近年来对降低汽车油耗重视不够，在世界原油价格居高不下的形势下处于不利地位。由于前几年世界原油价格处于极低水平，一度每桶价格仅为10美元左右，美国汽车工业错误地估计了形势，以追求“时髦”为经营目标，忽视“省油”，导致小汽车的节油水平停滞不前，而耗油量大的车型大量上市。比如，近年运动型多功能车（SUV）风靡美国，车子越来越重，加速越来越快，耗油也越来越高。1987年，美国轻型卡车的平均重量为1．46吨，目前为1．865吨。当时汽车从起步加速到60英里／时需要13．1秒钟，现在只要9．9秒钟。而耗油量当时是平均每加仑跑22．1英里，而目前只有21英里。在低油价时代，这可能算不上什么大问题。而近年来油价越来越贵，“喝油”厉害的美国汽车也就必然受到省油的日本和韩国汽车的严重冲击。

　　彩电覆辙要避

　　中国汽车进军美国必须认清市场形势，大力提高产品质量，制定长期战略，稳步发展。

　　首先，必须提高产品的安全性能。产品质量中最重要的是安全性，这对于汽车来说尤为重要。美国人可以说是世界上最“惜命”的民族，因此产品安全性能是对汽车销售影响最大的因素。美国和外国汽车生产商也越来越注重产品质量问题。2004年美国市场上汽车召回量创历史新记录，但这并不意味着美国汽车质量越来越差。用美国国家公路安全管理局官员的话说，这只能证明美国汽车公司对汽车潜在安全问题反应更快，对安全问题更加重视。因此，对于汽车安全这一点，中国汽车厂家对美国人的严格要求必须充分理解。尤其是进入美国市场之初，稍有疏忽就会酿成大错，对今后造成不可估量的损失。

　　其次，提高汽车的综合性能。从今后的前景来看，中国汽车进军美国市场的主要竞争对手应该是日本和韩国。去年，日本丰田和本田汽车的销量分别为226万辆和146万辆，在美国市场的销量排第四和第五位。日产汽车销量也达107．7万辆，排在第六位。尤其值得注意的是，韩国现代汽车去年在美国的销量达45．5万辆，比前年猛增了15．8％。究其原因，主要是日韩汽车在综合性能尤其是实用性、操纵性、高性能、低油耗等几方面优于美国汽车。因此，中国汽车要打入美国市场，必须深入研究日本和韩国汽车赶超美国汽车的经验，学习它们在产品开发和提高市场适应性等方面的做法，采取措施提高中国汽车性能，逐步赶超美国汽车和日韩汽车。

　　第三，绝不能将低价作为进军美国市场的唯一竞争优势。根据目前看到的情况，中国汽车生产厂家存在将低价作为唯一竞争优势的倾向。这是一种危险的倾向，有可能重蹈中国彩电在美国市场的覆辙。几年前，中国彩电曾经在美国市场有过令人注目的动作，不但质量不错，而且价格极低，导致销量一度急剧增加。但是，中国彩电业在美国市场上的低价攻势，很快在美国反倾销大棒的打击下土崩瓦解。因此，在目前产品质量和性能与美国和日韩汽车均有较大差距的情况下，中国汽车如果不注重提高产品整体性能，而仅以低价作为唯一竞争优势进军美国，最终可能会比彩电业败得更惨。