时报讯

　　昨天，时报报道了“学车统一价”受到各界广泛质疑。部分驾校表示有话要说，省消协负责人直言驾校收费新标准“不妥”，不利于市场公平竞争。昨晚6点，杭州市物价局告知时报记者，该局将介入调查此事，并于今天开会讨论。

　　昨天是杭州驾校实行统一收费的第二天。下午，记者来到了河坊街33号二楼，这里是杭州市学车报名、缴费、体检的地方。显眼处挂着杭州驾培行业协会关于统一价标准的公告，记者在那的2个小时内，报名学车的只有10多人。其中，有几个报名者看到这么高的价格，打起了“退堂鼓”。但旁边的教练递了递眼色，轻声说：“学得好，驾校会奖励你的。”三运驾校一资深教练告诉记者，往年这几天应该是学车报名最为火爆的时候。

　　据了解，许多驾校对“学车统一价”都抱着怀疑和观望态度。他们担心以后出现诸如“奖励”、“返现”等新的不正当竞争行为，造成价格竞争的价格战由明到暗，最后造成行业主管部门和行业协会管不胜管，就像治“黄鱼车”、“牛皮癣”一样很难治。

　　部分驾校校长向记者表示，他们学校目前还没有人报名，虽然两天还不能完全说明问题，但至少“统一价”对生源影响显而易见。在贴有“杭州市众和机动车驾驶员理论培训中心”的窗口，记者看到：学普通轿车的报名者需交理论培训费240元、教材费40元、辅导资料费16元、保险费50元、道训费300元、术科IC卡押金20元、培训费2800元，共计3466元。据了解，考试制证费273元、体检费20元，在另外的地方缴。

　　省消协：价格垄断不利于市场竞争

　　昨天晚上6点10分，记者收到省消协发来的关于“杭州驾校价格联盟”的点评意见。

　　省消协负责人认为：

　　杭州市物价局杭价费〔2002〕71号文件规定了杭州市机动车驾驶员培训收费标准为政府指导价，该收费标准为最高标准，而且该文件明确规定允许各机动车培训学校可根据车型质量、供求状况适当拉开收费档次。

　　《价格法》及国家发改委关于《制止价格垄断行为暂行规定》都明确规定，经营者不能以价格协议、决议或者协调等串通方式来统一确定、维持或变更价格，实行价格垄断。杭州市机动车驾驶员培训行业协会发布的《关于全市机动车驾驶员培训实行统一收费的实施方案》中，规定了收费标准，而且该标准几乎是物价部门规定的最高限额标准，这样的做法不是很妥。

　　行业协会出台该方案的目的可能是想通过行业自律来规范驾培机构的经营行为，制止不正当竞争，以保证服务质量，其初衷是好的。但是，目前驾培行业中存在着的诸多问题并非全是因为低价格因素造成的，也有一些是因为管理、服务不规范造成的。部分消费者在支付了较高的培训费用后仍享受不到优质的服务，引起了消费纠纷。

　　行业形成“统一价”，有可能会导致经营服务差的企业依赖“统一价”的保护而得以生存，而管理水平、服务质量较高的企业得不到更好的发展，不利于市场的公平竞争。“优质优价、不突破政府规定的最高限额标准”应该是驾培行业的收费准则，消费者的合法权益与经营者的正当利润才能得到更好的维护。

　　驾校：三项收费值得商榷

　　在昨天的采访中，一些驾校校长告诉记者，实行统一收费价格在行业内部其实也存在争议。就驾校本身而言，也觉得有三项收费值得商榷：

　　一、管理费30元：由行业主管部门向驾校收取，但出于成本考虑这笔费用驾校最终会转移给学车人。以杭州每年12万学车人（去年、前年杭州学车人数均在12万人以上）计，一年要收360万元。

　　二、术科IC卡押金20元：学车人必须领到驾驶证后才可去领取，但很少有人会费时费钱去领。

　　三、保险金50元。虽说是交给保险公司的，但保险公司都会返很大的“利润”。事实上，驾校已经为自己车辆投了50万元的保险。这样其实是给学员上了双重保险。

　　消费者：先观望再做打算

　　“这么高的价，比过去高了1000元，先不学了！”浙大网新兰德公司一高管周先生，原本打算过了年就学车，现在决定推迟一段时间。记者随机采访了一些有学车打算的消费者，大部分都表示先观望一段时间再做打算。

　　时报报道也在网络上引起了网友们的讨论。网友们说：“都市场经济了，还搞什么统一价！关于质量问题，应该是监管部门的事情，这个不是价钱可以保证的。”“这么黑，分明是杭州驾校合起来坑学车人的钱！”

　　主管部门：不予评价

　　昨天下午4点左右，记者联系采访杭州市机动车服务管理局有关领导，就部分驾校的说法求证。

　　办公室有关人士告诉记者，他们领导明确说了“到此为止”，不再就此事接受任何采访，“我们的观点都在通稿（即2月5日杭城各报署名通讯员张林军的报道）里有！”

　　记者联系杭州市机动车驾驶员培训行业协会秘书长蔡金根，他说：“我很忙，不想再说什么！”