 |
| |
有奖评新闻
2月9日，一列进京火车车厢的过道上挤满旅客，人们只能侧身通过。春节过后，返城客流攀升。记者从山东菏泽上车赶往北京，亲身体验了繁忙的节后春运。新华社记者李文摄
新华网重庆2月12日电（王金涛、戴序）成都铁路局一位负责人12日表示，尽管民工流量空前增加，但与往年大量农民工在火车站等两三天、三四天火车的情况相对照，成都铁路局各大车站今年春运期间基本没有农民工积压和滞留现象。
川渝黔是我国农民工主要源头，我国铁路春运向来有“节前战广州，节后战成渝”的说法。春节后，在成都铁路局所辖的成都、重庆、广安、达州、贵阳等农民工输出大站，民工出行人数急剧增长。从农历正月初二到十四，重庆火车站平均每天售票达4万张，比去年同期增长80％。2月9日至11日，成都火车站平均每天发送农民工3．2万人，达州站、广安站平均每天分别发送农民工1．6万人和1万人，比去年同期增长40％到60％。
成都铁路局党委副书记吴家梁12日在接受记者采访时说，今年春运，尽管成都铁路局各大站面对更大的民工流，但基本没有农民工积压和滞留现象。这个来之不易的成绩，是靠合理开行临时客车、加强售票组织、提高服务质量、确保农民工安全来实现的。
春运以来，成都铁路局每天都在各农民工输出大站进行详细的农民工客流调查，根据调查结果科学预测下一段时间的民工流向、流量，并有针对性地增开临时客车和“民工专列”。截至目前，成都铁路局已经累计开行临客40余对，其中绝大部分集中在上海、太原、北京、广州、福州、昆明、乌鲁木齐等7个农民工主要出行方向。
据吴家梁介绍，今年成都铁路局所属机关、部门和相关站段，自春运开始后就取消了正常的休假。路局抽调了32名副处级以上领导干部分别“包保”20个重点车站，从局机关和各办事处抽调200余名干部“包保”所有临客，从业务处室抽调90名专业技术干部进驻站段“包保”安全，真正做到“每个重点车站都有干部‘包保’，趟趟临客都有干部添乘”。
成都铁路局各车站对农民工的购票、候车、进站、上车实行“四优先”。重庆火车站共有7个站台，每个站台长800米，每名客运员每天要在站台上走47个来回，加起来就是18公里。吴家梁说，以前临客采用的车厢十分破旧，现在一些临客已经开始采用空调车厢了；以前的临客乘务员由于没有经过正式培训，服务不到位，今年成都铁路局对新增的1万多名临客乘务员进行了正规培训。
|
|
|
精彩生活 
