为挽救北美下滑的市场份额和利润，美国两大汽车巨头通用和福特在关闭工厂和裁员的同时还可能缩小经销网络。两大汽车公司负责人日前分别表示，随着公司在美国的市场份额日渐下降，其规模庞大的经销网络有可能需要“瘦身”。

　　本报讯（记者笪莉萍综合报道）目前，通用和福特汽车在美国本土市场遭受了丰田、本田等日系车的强烈冲击。根据通用和福特发布的财报显示，福特去年净利润降至20亿美元，锐减42%，其中北美业务亏损15.5亿美元，今年还会进一步扩大，并抵消公司预计将在欧洲和亚洲产生的部分利润。而通用汽车在2005财务年度则亏损86亿美元，亏损主要集中在北美市场。

　　为此，通用和福特分别在去年底和今年初发布了其复兴计划，最有力的两招当然是关闭工厂和裁员。通用汽车宣布裁员3万人左右并关闭9家工厂的计划；福特计划未来6年内关闭北美地区的14家工厂，并在北美地区裁减至多3.4万个职位。为缩减成本，通用汽车甚至宣布将削减高层管理人员的薪酬。

　　不过在关闭工厂和裁员上表现积极的通用和福特在削减经销商数目的问题上却动作迟缓，目前，通用和福特在北美汽车经销商的销售效率远低于丰田。

　　数据显示，目前，通用在美国约有6800个经销商销售其生产的庞蒂克、别克、吉姆希、悍马、凯迪拉克、雪佛兰等品牌汽车。福特公司生产的福特、林肯、水星等品牌汽车经销商数目也高达近4400个。而丰田汽车在美国的经销商数量只有1430个。虽然丰田在美国市场的占有率仅有13％，不及通用的26％和福特的18％，但其单个经销商的汽车销量远高于通用和福特。

　　对此，通用汽车公司负责营销的副总裁马克·拉内韦10日在由汽车市场调查公司J.D.动力公司主办的一个会议上表示，与通用、福特和克莱斯勒在50年前建立起来的经销网络相比，日本丰田和韩国现代等外来竞争者的经销网更新、规模更小。庞大的经销网使通用汽车单个经销商的盈利能力受到影响。

　　福特汽车美国区总裁马克·菲尔茨也表示，福特在精简汽车制造部门的同时，也必须精简其经销网络。