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林路笑称自己有720辆“车”。
林路收藏的一款车模。
林路是重庆汽车运输公司的一名调度员。在他那不算大的住房里，专门在一面墙上装了一个大壁柜，柜子里密密麻麻摆放着20年来收藏的720余辆汽车模型。
首辆车模花费1.73元
林路介绍称，他从小就喜欢机械，进而迷上了汽车。童年时期起，他便用硬纸折汽车，随着年龄的增长，又用铁丝和罐头筒焊汽车模型。上世纪70年代后期以后，林路对汽车的喜爱近乎疯狂：“凡是看到一辆以前没见过的车，我就记住其特点，然后回家凭记忆画下来。开始是画，后来就拍照。”林路向记者展示了几本已发黄的画册，上面全是他画或拍摄的“汽车”图形或照片。
1985年，重庆百货公司和友谊商店开始卖汽车模型，“记得很清楚，当时每件车模1.73元，只要出了新品我都要买。可以说20年来，只要有机会出差，别人是逛旅游景点，而我是到玩具批发市场和商场的汽车模型柜台去选购车模。”
最初是购买一些普通车模，1995年以后，他就逐步收藏一些有收藏编号、限量发行的模型。对于车模爱好者来说，有的是专门购买老爷车，有的专门收藏国产车，有的偏爱概念车，而林路收藏的720余件车模中，大部分是公共汽车、特种车和军车。林路开玩笑地说：“尽管有720多辆‘车’，我上下班还开摩托车呢。”
车模收藏重在精品
林路介绍说，收藏领域的仿真车模和玩具汽车不同，车模都是根据真车实际尺寸缩小而成，发动机、变速箱、车轮、车灯、后视镜等都制作得跟真车相仿。车模常见比例有1：12、1：18、1：24、1：43和1：87等，模型比例的不同，导致其仿真程度也有较大差别。通常1：18车模的行李厢、引擎盖、天窗和前后车门都能打开，方向盘、轮胎等都能联动，而1：43的车模大多数都是整体封闭式的，与原车比例的精度是衡量一款车模制造水平的重要标准之一。
车模一般采用锌合金。一款质量上乘的车模表面喷漆几乎要达到真车水平。车模制造厂商要制作某款车型的模型，必须得到原厂的授权才行，为此车模厂商可能需支付一定的费用。为了制造高精度的模型，制造者还需得到原厂的技术支持，提供准确的数据资料。
一个月工资买辆“名牌车”
车模收藏很重要一点就是品牌，同真车一样，各车模公司的产品风格差别很大。在国内的名牌主要有日本的京商(KYOSHO)、美国的富兰克林(THEFRANKLINMINT)、德国的MINICHAMPS、香港的“MATCHBOX”、意大利的“MR”等。
在国际车模市场上，知名品牌的车模价值比一般品牌的贵几倍甚至十几倍，比如富兰克林车模市场价格在1000-2500元之间，而国产车模一般只有100元左右。林路收藏的精品车模以“CORGI”公司的为主，价位在450-1300元。英国的CORGI(狗仔)品牌主要有巴士、货车等，是世界知名品牌，一般都是限量发售。
林路向记者展示了一辆美国“MACK(迈克)”油罐车，其做工十分精细。这是林路1995年花1300元购买的，而他当时一个月的工资也不过1500元。这件车模包括仪表盘、进气、排气系统非常逼真。
还有一件是收藏标号为5250的老式公共汽车，CORGI只生产了6000件。另一件1931年产的奔驰770敞篷车，据说是当年希特勒坐车之一，林路将一条比橡皮筋还细的真皮皮带打开后，能看到车内全部的机械系统。林路其它有意思的藏品还有世界上最古老的木炭车、二战时期德国军用吉普车“萨克森林”、美国通用油罐车、悍马吉普，还有国产的解放卡车、长安面包车、吊车等等，让记者大开眼界。
想创办车模俱乐部
几年前，林路曾在自己的房子里，修了一个3层的“汽车城”，有“停车场”、“加油站”，几百辆车模就停靠在“汽车城”。
林路告诉记者：“我最大的愿望就是在重庆筹建一个车模俱乐部，通过俱乐部再传递车模信息。”
现在，广州、北京、上海、成都等城市，都有车模一条街，那里每家车模店都是一个车模爱好者聚会、交流的沙龙。
国内许多汽车厂家也开始利用车模来进行品牌推广，比如广州本田订做的一批雅阁车模，前门可以打开，转动方向盘，车轮也可以随之转动。而重庆作为全国重要的汽车制造基地，在车模收藏、汽车文化推广方面还相当落后。 |
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