新华网北京2月13日电　自1999年“面的”（微型面包出租车的简称）退出京城后，北京另一款主力出租车型夏利也将在今年年内全面退市。

　　据《北京晚报》报道，北京市交通委副主任刘小明日前透露，今年北京将更新出租车8000辆，一批到期的夏利和富康车将被淘汰，车辆更新之后，北京大街上将再也看不到夏利出租车了。

　　根据北京市出租车更新计划，2004年年底前，淘汰的夏利车数量达到2．2万辆；2005年，全市更新了30299辆出租车；今年，计划更新8000辆出租车，更新后的车型以新款的捷达、索纳塔和伊兰特为主；到2010年，还有22600辆老旧出租车将被淘汰。

　　出租车被誉为“城市名片”，出租车行业是城市的“窗口行业”。从1994年开始，北京市逐步淘汰价格便宜但安全问题突出的“面的”，转而逐渐形成了以红色为主基调、以夏利和富康为主要车型的出租车市场现状，北京出租车市场完成了第一次“大变脸”。

　　根据规定，出租车报废年限为6年。目前，大多数老夏利车即将“退休”，北京市所有夏利出租车加起来不足7000辆。以北方出租车公司为例，该公司3300辆出租车中，只有160辆是夏利。而且目前运营的夏利出租车基本都跑了5年以上，跑修理厂几乎成了每周的必修课。此外，强制淘汰的另一个主要原因是现有夏利出租车车况很差，空调系统不好，夏天无法为乘客提供舒适的服务。为使出租车真正符合北京的形象，迎接2008年奥运会和城市建设的发展，淘汰夏利出租车，更新新一代出租车势在必行。