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虽有6条线路，但离快捷还有一定差距。 张惠宁 摄
海口晚报网2月14日讯据海南日报报道：位于南海大道的汽车南站，是海口客运枢纽总站，每天进出班车600多车次，进出站旅客8000多人次，今年春运期间最高人流量达2.1万人次。然而该站自去年12月20日开业以来，不少乘客陆续向本报反映：途经南站的公交车行驶路线不合理，出行很不方便。
2月12日上午10时30分，记者来到海口汽车南站的公交车站，看到站台上写着途经该站的公交车有9路、14路、18路、35路、旅游A线、旅游B线等6条线路。两位从南站出来的小伙子准备到海秀东路购物，然而在公交车线路图上，却没有发现直达明珠广场的公交车。
二位赶着要回文昌老家过元宵节的姑娘向记者抱怨说：“我们从海秀东路来这里，没有公交车直达，坐出租车要15元，比回文昌的票价还贵。”
省汽车运输总公司海口公司经管办主任方锡惠对记者说，“途经南站的公交车，都没经过市内主要繁华路段，也无法快捷到达其他车站以及港口、机场。”
南站一位工作人员告诉记者，他住和平南路，每天上班都要先坐车到海府路，然后再转乘车到南站，路上要花近一个小时。另一位工作人员则对记者说：“南站的公交车大部分走的是偏僻路段，绕行太厉害，很多路段只走一部分。本来很近的路，非得让乘客坐车绕大圈才能到，实在不方便。”他还告诉记者，由于公交车不方便，旅客来南站，要么坐摩的，要么坐出租车。
据记者了解。早在2004年12月，省汽车运输总公司海口公司就向海口市交通局申请开通连结南站、新港、东站及南站、西站、火车站的两条公交线路，但未获批准。去年6月，该公司再次申请开通南站至南港（码头）免费接送公交线路，仍未获批准。目前海口运输公司每天自备5辆车免费接送在东站、西站、南站及新港省际车站之间换乘长途车的旅客。
该公司有关负责人说：“免费接送乘客只是权宜之计，只有合理设置公交车线路，才能真正解决乘客乘车难的问题。”
公交企业：“合理微调能解决问题”
作为公交线路的经营者，海口市美兰区旅游开发总公司总经理杨一哲，也深切关注南站公交线路不合理的问题。
在途经南站的6条公交线路中，15路、旅游A线属于他的公司。他说，南站开业后，该公司派员专门到南站调查旅客乘坐公交车的情况，发现存在的主要问题：一是市内主要街道没有直通南站的公交车，例如海甸岛、海府路、海秀东、大同路等，这些路段的乘客们只得提着大包小包，换乘公交车，实在是不方便。二是南站很多旅客来自农村地区，看不懂公交站牌，不知道马路对面还有公交车开往不同的路段。因此在前段时间，该公司还派出工作人员到南站引导乘客乘坐公交车。
他告诉记者，自南站开业以来，旅游A线公交车的收入并没有太明显的变化。据他所知，途经南站的其他线路公交车，大多数情况都一样。
杨一哲认为，在现有条件下，个别公交线路只要做些微调，就能很方便乘客到南站。如从金盘到海甸岛的15路、金盘到假日海滩的40路公交车，这两路公交车只要稍作小调整，15路从金盘的金星路拐向南海大道的南站、40路途经南海大道南站点，然后拐向南沙路，就能方便海秀东、和平南、人民大道、海府路、国贸、秀英等地的市民往来南站。
他还认为，从长远看，车站、港口、机场应有公交车有机快速地联结起来，方便市民的出行，但目前条件下，一揽子解决问题，海口市还难以做到这一步。“不过还是可以作局部调整的，政府有关部门可以边作边改。”
市交通局：调整线路有难度
2月10日，就南站公交线路问题，记者采访了海口市交通局副局长吴淑楷。
吴淑楷说，交通局也接到一些市民反映南站出入乘车不方便，但“问题还不是很尖锐”。
他认为，目前南站主要担负的是中线和东线旅客的输送，从现在的客源和客流量来看，现在运行于南站的公交班次基本能满足乘客需求。现在经过南站的公交路线共有6条线路近百辆车，乘客基本经过一次换乘，就可以到达目的地。他说：“乘客都想一出站就有直达目的地的公交车，但这是很难做到的。”
他说，由于一些原因，目前公交线路调整难度较大。（林伟 张惠宁）（来源：海口晚报网） |
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