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　　正月十五一过，醒了一个礼拜年盹儿的进口车市开始恢复生机。记者昨日从天津港保税区了解到，这两天保税区新车到港数量直线攀升，经销商们普遍认为，今年春节后市场明显比去年同期要旺很多，大排量越野车和商务车成为最近最热的车型。“往年是年后淡俩月，今年开年其实一上来就有大利空消息，可市场反应却180度大逆转，火得连我们都没想到。”一位多年从事进口车生意的经销商对记者说。这位经销商所说的大利空不是别的，正是从去年开始流传的消费税调整消息。

　　消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入1994年1月1日开始实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产环节，目的在于调节产品结构，引导消费方向。其中对小汽车按不同车种排气量大小设置了3档税率，针对厂家征收。目前，我国现行的汽车消费税根据不同车种排气量的大小，设置了3档税率。其中，1.0L以下的微型轿车税率为3%，排量为1.0L到2.2L普通轿车的税率为5%，排量2.2L以上的高级轿车税率为8%，2.4L以下轻型越野车税率为5%。

　　记者吕涛城市快报春节过后，有关消费税的消息又传来第N个版本，除了那些让人半信半疑的税率调整外，消费税将于4月1日调整的信息首次传出。“如果这则传言属实，今年进口车市场又得有翻天覆地的变化。”某车商感叹道。

　　4月调整对车商打击相当大

　　“目前对于汽车消费税的调整尚处于研究阶段，调整方案和实施时间是由国务院最终确定的。在国家发布批准文件和有关通知之前，任何传言都是不准确的，我们也不会回答任何这方面的提问。”记者昨日致电国家财政部税政司流转税处试图证实有关消费税4月1日调整消息的真实性，不过接听电话的工作人员用上述极有专业水准的外交辞令婉言回绝了记者。

　　“调整消费税现在看是必然的，但如果调整日期选在4月1日的话，对车商的打击可谓是相———当———大。”谈到消费税调整的传言，某车商不无幽默而又无奈地说。

　　业内人士认为，虽然进口车市最近比较旺，但二、三月毕竟是淡季，“五一”黄金周前后才是真正的旺季。如果消费税4月1日调整，车商在“五一”期间的销售肯定遭受打击，因为市场对于政策出台需要时间消化，而4月份显然不是消化政策的好月份。

　　可能引发进口车涨价

　　该人士进一步分析称，进口车市场经过这两年的洗牌，加上很多品牌车型相继实现国产，车型种类实际上已经大幅缩水。佳美去年年底已经停止进口，最近通用方面也传出消息说要停止向中国进口欧宝轿车。去年海关统计数字显示：2.5L以上排量的进口车占进口车总量的比例从40%上升到60%，其中越野车更是创造了90%的增幅。由此看，未来大排量越野车、豪华车肯定会成为市场主流，市场销售将由过去的追求量转为追求质。按照此前流传的有关消费税调整的版本，最大的“受害者”就是大排量车型，而市场由此可能引发的连锁反应便是：车价上涨。

　　很多车商也赞同调整消费税可能引发车价上涨的说法。一位车商表示，从征税角度看，消费税和消费者并无直接关系，但现在大部分国外汽车生产厂家并没有计划针对消费税调整而降低出厂价格，这样一来，这部分增加的税便落在了经销商的肩上。出于经营考虑，最终经销商只有通过涨价来消化。

　　市场有能力消化政策影响

　　尽管业内人士和车商对于消费税调整有着这样或那样的看法，但他们却一致认为，就算消费税真的调整了，市场绝对有能力消化这一政策变化。

　　业内人士表示，经过几次大的政策调整，进口车市在中国车市地位的重要性依然没有改变。去年，进口车市场一连通过了落地完税和品牌代理两大政策的大考，虽然也倒下了一些车行，但这对市场未必不是好事。通过这几轮调整，现在市场结构更简单、清晰了，挺住的车行要么有实力，要么有独到的经营策略。消费税调整可能引发车价上涨，但大排量车型的客户群体都是那些有经济实力的买主，他们并不会计较一款车出现几万元的涨跌。因此，消费税调整虽有可能使市场出现震荡，但相信震荡期不会太长。

　　<责任编辑：张乐>