春节期间，在临安打车的乘客发现，原本4元钱的起步价，已经悄然上升到了5元。尽管节日过后，临安的出租车费用又回归正常，但这场由临安“的哥”们自发实施的春节“车价上浮”行为，仍在当地引发了一场讨论。

　　现象

　　从除夕至初七，起步价多1元

　　“你好，今天收5元。”从除夕开始，临安出租车司机小汪就会这样提醒乘客。与小汪一样，“起步价多收一元钱”已经成为当地的士司机们今年春节的集体行动。

　　大凡去过临安的游客都知道，临安的出租车起步价为3公里4元，而在临安城区内，接一趟客一般都在3公里之内。因此，据行内人士预测，一辆出租车一天至少行驶500公里，以每趟客4公里计算，一辆车一天就能接125趟客，如果按起步价涨1元计，的哥一天的收入就净增125元。

　　小汪坦言，临安的哥们“起步价多收一元”的“好日子”，也仅从除夕持续至大年初七，“毕竟，还得按规矩做生意。”

　　原因

　　成本有点高，过年讨彩头

　　当被问起为何起步价变成5元时，的哥们的回答通常是：“过年高兴相！”借着节日的喜气，涨价也成为一个节日讨个好彩头的理由。

　　当然，涨价还有另一个现实的原因，那就是成本。从今年1月20日以后，临安的200多辆出租车全部实现了“升级”：昔日满街跑的桑塔纳已难觅踪影，取而代之的是一汽大众宝来、现代索纳塔、东风悦达、起亚远舰等中高档出租车。

　　虽然，一辆辆宽敞、崭新的出租车成了临安街头的美景，但随之而来的经营成本却成为困扰的哥的难题。“油耗、新车的日常维护成本都在上升，而现在私家车又迅速普及，再加上出租车费用不涨，我们的压力真的很大。”对此，的哥小汪倒的“苦水”颇具代表性。

　　反应

　　乘客零投诉，各方有话说

　　那么对于临安的哥们的集体涨价行动，消费者的反应又是如何呢？

　　据临安市物价局反映，从除夕到大年初七期间，该地物价部门没有收到一起关于出租车提价的投诉。

　　“这一元钱该不该涨？临安的哥此举是否合理？”近段时间，针对临安出租车“一元钱”涨价风波，社会各界以及网上均呈现出截然不同的两方观点。

　　管理部门：自行涨价属违规

　　临安发改局、物价局副局长陈建新———出租车是城区交通的重要组成部分，是属于社会公用事业，在《浙江省定价目录》中明确规定，营运出租车运价由政府定价。因此，出租车不能像普通行业一样随着市场需求的不同调整价格。因此，即便是司机自行涨价一元钱，也属于违规行为。

　　如果政府对出租车运价进行调整，也需要召开听证会，听取消费者、经营者和各有关方面的意见，论证其必要性和可行性。才能最终决定价格的调整。

　　临安市交通局副局长、运管所所长郑晓林———虽说节日乘客图个喜庆，但司机不能随自己的想法，想涨就涨，毕竟，涨价没有依据。目前交通部门已经着手向物价部门打了报告，为缓解出租车运营压力作积极的探索。

　　消费者：涨价属合情之举

　　暴走临安（网民）———节假日出租车涨价，并非临安独有，许多地方都有这种“风俗”。正所谓“存在就有其合理性”。连《劳动法》都有规定，春节加班还有加班费，这些没日没夜工作的的哥们的加班费又何处体现呢？涨点价，赚点加班费，实属合情之举。

　　韩寒（大三学生）———现在客车、火车都有节假日票价上浮15%的规定，就是针对不同的市场需求，运用价格杠杆调节客流。出租车的定价，能否也考虑市场的需求，引入“浮动”概念，不要被政府的“一口价”框死。这样，或许司机和乘客都会满意。

　　(临安记者站张伟星记者吴薇 杭州日报)