本报综合消息“政府在完善指导价管理办法的同时，正在积极进行调研，方向是放开民航票价的管制。”昨天，中国民用航空总局副局长高宏峰在国务院新闻办召开的新闻发布会上作出上述表示，“随着票价改革的进行，我想旅客会得到更多的实惠。”

　　民航票价有望全部市场定价高宏峰介绍，“十五”期间，中国民航总体票价水平是在降低。而“十一五”票价水平有望从现在的政府指导转变为放开管制，全部由市场定价。我国现行民航票价政府指导政策包括三个层次：一是国内100多条独家直飞的省内航线票价完全放开；二是旅游城市票价放开下限，管住上限；三是多数的航线实行基准价上浮25％、下浮45％的票价。

　　“但是，票价的改革是一个非常复杂的问题，涉及到各个方面利益的调整。”高宏峰说，“所以，近几年来，我们在完善政府指导价这样一个管理办法的同时，积极进行调研，方向是放开票价的管制。”

　　5年内年增近百架客机“十一五”期间，我国每年将增加近一百架飞机，需要一千多名飞行员。高宏峰说，“从数量上，我们差不多可以达到。但是在质量上能不能这么快培养出一批成熟的机长，我们面临挑战和压力。”高宏峰告诉记者，目前中国民航面临的困难和问题，可以概括为三个“跟不上”：一是管理水平相对于快速发展的民航事业还有些跟不上，二是我们的基础设施建设有些跟不上，三是我们人员的素质和数量也有一些跟不上。

　　航班延误四成责任在航空公司针对旅客批评最多的航班延误问题，高宏峰谈及较多。他指出，目前造成航班延误的主要原因有三大块：首先就是航空公司自身管理的原因，这部分占到了航班延误的40％；其次才是天气原因和空管流量控制。不过，高宏峰也表示，提高航班正常率是一个系统工程，涉及到方方面面，工作难度很大。近年来，我国航班正点率不断提高，目前已经达到了80％以上，与国际水平持平。据北京晨报