相对应于驾考举措的不断推出，自去年年末至今，杭州驾培也是屡推新举。例如，自今年元月开始，杭州市机动车驾驶员理论培训采用计时制，学员必须学满30个小时，才能参加交警部门组织的理论考试。

　　前天，农历新年后报名学车的人第一天理论培训的日子。记者来到河坊街33号的机动车驾驶员理论培训中心。

　　晚上6：30，偌大的阶梯教室已被两三百人挤得接近满座。讲台上是一位名叫李蕾的老师。

　　到课的人时少时多

　　以往在网上找来题库，上机考试前一晚，花点时间做几份模拟试题就了事；如今却必须连续10个晚上来上课。对于这一变化，多数学员虽无奈，但还是接受了。

　　同很多学员一样，在杭州某机关任职的小华是利用下班时间来听课的。小华说，老师讲得不错，不照本宣科，举例很生活化。但在她看来，连续10天的课程有些多余。“听两三节课的要点，再课后自学，应该就没什么问题了。”

　　但老师李蕾说，30个小时的课程还是有些紧，她甚至建议学员在课堂上记下要点和书页，代替翻书和勾画，以节约时间。

　　李蕾还说，理论培训的新规已实施了1个多月，到课率一直不太稳定。例如上周正值春节，教室只坐了五六成满。最近两天，人数又有所回升，接近刚开始时约八成的到课率。

　　合格率提升了约5％

　　施水龙，一位在理论培训中心负责教学管理的人员，自第一批计时培训的学员参加考试，他就迫不及待地关注起他们的考试成绩。

　　“现在看来，有小幅提升。”施水龙介绍，从以往的情况来看，杭州包括市郊县的驾驶员理论考试合格率大致在70％左右。市区更优，合格率在80％以上。开始计时培训之后，普遍看来合格率提升了约5个百分点。施水龙称，以往学员自学也能通过考试，大部分靠死记硬背。但自从采取老师面授的形式之后，在理解基础上的记忆更多了，这种变化，应该说比单纯的合格率提高更为可喜。

　　今年新举措：将增下沙、七堡教学点

　　施水龙坦言，理论培训仍有一些不完善之处。据了解，目前，理论培训推行面临的最大阻力就是网点太少。当初，车管局曾计划在杭州市区设置7个多媒体教学点，学员可以根据自己的情况，选择就近的教学点上课。但现在，真正开课的仅有3个教学点。

　　“一些学员来向我请假，他们住在下沙甚至余杭，上一次课确实费时费力。”施水龙说，遇到这样的情况他也很无奈，课开在晚上，出于学员的安全考虑，他不得不放宽了对这批学员的要求，一般到课5次以上就不再追究了。

　　“现在看来，年初就推出这一新举措，还是有些急了。”施水龙称，受网点少的局限，学员上课很不方便。另外，因为设备和技术的原因，包括当初机动车服务管理局承诺的滚动教学和IC卡计时都还没有得以实施。

　　施水龙称，他们准备在4月份以后普及IC卡和滚动教学，这以后，学员就可以真正随到随学了。不仅如此，还将在下沙、七堡等地增设教学点，以方便郊区学员学车。