时报讯

　　杭州市公安局交警支队车管处副处长舒建平说，最近日子过得越来越舒心了。

　　以前，舒建平经常陷于一种苦恼的人情事务：“总有人来托考试的事情，真的非常为难！”

　　现在，这种为难的情境越来越少。因为驾考越来越严格，驾考措施越来越规范。去年上半年的统计数据显示：一年资以下的驾驶员发生道路交通事故次数与上年同期相比，下降了48.2％，发生死亡事故次数也比去年同期下降了33.06％。

　　今年，杭州还将推出不少新措施。“让学员明白，可钻的空子越来越小。减少人为因素干扰，让驾考更严格、规范。”舒建平说。

　　车管处今年将陆续推出“重磅”新举措，立足公正、透明和人性化。

　　一开年考试员淘汰20

　　%新年伊始，车管处对所有的考试员进行全方位的考试，从资格审查到笔试，再到车考，并综合驾校、学员对考试员的考评，不合格者将面临淘汰。

　　“通过考试，我们新近录用了25名民警作为我们的考试员，而原有的民警考试员有32人，几乎淘汰了20%。”舒建平说，这对推进今年的驾考工作将起到组织保障作用。

　　特别要求：考试员要有幽默细胞

　　考试员具备较高的车考素质还远远不够，如何赋予考试人性化的色彩将是大势所趋。

　　害怕考试员，是学员们的普遍认识。学员们说，考试员“严肃有余，不够随和”，为缓解考试时学员的心理压力，去年车管处取消了学员考前喊“报告”的做法。

　　现在，车管处则要求：考试员尽量做到为学员考试营造宽松和谐的氛围，如考试员可适当调动幽默细胞，在不影响考试前提下让学员“呵呵”一笑。

　　“公交车乘车考试”制

　　最新鲜的是，“科目三”考试中将要实行“公交车乘车考试”制。这是对原有场内考试的很大改进。

　　2004年6月起，“科目三”考试采取随机分配的方式，并且规定考试员在考试工作过程中不能携带通讯工具：每天早上领取考试任务单之前，须上交个人手机。这个措施基本杜绝了考试中“打招呼”等现象。

　　在此基础上，车管处设想：对中村的场地实行相关改造后，学员在场内考试时，由考试员开出一辆考试车，在固定的几个站点停下时，随机抽取学员上车当“乘客”，考试员接完几个站点的学员后，考试就开始了。如此一来，考试的随机性就更大了！

　　加速推广使用“路考仪”

　　尽管此前报道过路考仪要上路，但杭州至今还没有推广应用。

　　据介绍，去年下半年杭州已对路考仪进行安装、调试，今年投入试运行。“我们要对计算机指令等进行更深入的调试，才能让考试更加客观、公正。”舒建平说，路考仪的使用，将进一步减少人为因素对考试结果的干扰。链接

　　已推驾考重规起效

　　夜考抽考通过率提高15％

　　自2004年6月杭州市“科目一”考试全面采用电脑无纸化，“科目二”桩考全部采用红外线桩考仪，“科目三”考试项目之一———场内道路考试增加了考试难度和考试项目后，去年8月1日晚，杭州市又顺利启动了“科目三”实际道路夜间考试。

　　“实行夜考后，学员的通过率一直在60％上下徘徊，现在这段时间通过率提高到了73－75％，但始终没突破80％。”舒建平说，由于夜考抽考的不确定性，学员们为了通过，练车是相当积极的。

　　多设考点方便学员赶考

　　杭州地区包括一个主城区和七个县（市、区），较远的县（市、区）距离主城区有2个多小时的车程。如果学员考试像省内其他地区一样，只集中在一个点上，光是赶路，就让学员觉得太麻烦。

　　为给学员提供便利，车管处想方设法在实行“科目一”考试时，除在市区城南和城北分设考点外，在七县（市、区）也分别设置考试点。

　　尽管“科目二”红外线桩考仪，投资特别大，场地要求也很高，车管处还是在杭州市范围内分设了6个红外线考点、32个红外线桩位，并全部实现与全市车管所联网，学员可就近选择考试地点。其考点分设之多，居省内之首。