昨天，在中河北路一家小卖店门口，出现一张崭新的学车广告：学车费3500元，不仅包接送，而且保证40天学完。

　　取消学车统一价的第一天，记者调查发现，杭州各家驾校都在昨天非常迅速地调整了学车价格，大部分降幅在50-300元之间。

　　3780元，这个由杭州机动车驾驶员培训协会发起的价格联盟，维持了不足10天，便宣告消解。

　　然而，对于此次价格联盟，记者希望了解其发起背后更多的东西。

　　各驾校普遍降价50-300元

　　“统一价取消了，才能打出这样的低费吸引学员。”五洲驾校的一位工作人员说，他们的优惠价是3500元/人，如果两三个人一起学，每人可以还便宜100元。

　　昨天，杭城一些品牌信誉较好的驾校也下调了学费，只是降价的幅度比较小。例如，属于国营企业的东信驾校打出的价格牌是3650元，杭汽校的报价在3700元上下。

　　记者打听了杭城10余家驾校，普遍降价50-300元。

　　油价上涨，品牌驾校甚至叫亏

　　据说，驾培协会发起这次价格联盟，很大程度上是一次自发的行业自救行为。

　　行业主管部门称，杭州的驾校现在普遍薄利，一些信誉好的品牌驾校甚至亏损。

　　目前，杭州驾培市场实行的最高限价规定是市物价局在2002年制订的，而现在的油价与当时的相比，涨了两倍不止。仅油价一项，一个学员的学驾成本就比2002年多了近400元，这还不包括人力和管理成本的增加。物价部门当时核定的驾培费中所包含的420元利润空间，现在已大大削减。

　　所以，各家驾校的收益都已大不如前。这其中，一些品牌驾校的日子更为难过，因为相对来说，他们的经营更规范，税费和人力、管理成本要付出更多。

　　去年杭州学驾人数首次负增长

　　面对记者的采访，业内人士纷纷感慨，眼下驾培生意确实越来越难做。

　　去年，杭州学驾人数约有14.4万人，而前年为15万多。这是近5年来，杭州学驾人数首次负增长。

　　据说，这与驾培业承受了油价上涨和驾考难度增加双重压力不无关系。但杭州机动车服务管理局局长杨国宪认为，14万这个学车人数其实也不算少。就国内而言，杭州学车人数都是位居前列的。像深圳、上海等人口过千万的城市，一年学车的人数也就在10万、20万。大杭州有680万人，一年学车的人数接近十四五万，比率已算可观。

　　杨国宪指出，杭州的驾培业面临的更大问题在于品牌驾校利润微薄甚至亏损，这对整个行业良性发展损伤不小。特别关注物价部门正调查是否普遍亏损3月份学车费用有一次大的调整

　　不论驾培协会还是驾校，对这次价格联盟普遍遭受批评颇感委屈：本意是为杜绝驾校之间的价格战，以挽回部分利润，没想到却碰触了“价格垄断”这根弦。

　　记者还从机动车服务管理局了解到，早些时候起，杭州物价部门已着手对驾培业是否存在普遍亏损进行调查。目前，各家驾校也期待着，这次调查结果会成为重新核定驾培费收费标准的依据。

　　据说，统一收费的取消并不表示价格就可以完全放开，3月份，杭州学车费用还会有一次大的调整。