从汽车炸弹到绑架撕票，再到这一次的枪击事件，3年来总共有7位中国工程师在巴基斯坦遇难，这把恐怖主义真实而又残酷地带进了中国人的生活。随着中国企业“走出去”的步伐加快，越来越多的中国企业活跃在国际市场。他们在国外的工作生活环境究竟如何？在恐怖袭击的阴影下，他们又是如何度过的？昨日，本报记者独家专访了2002年至2005年间，因为建设瓜达尔港在巴基斯坦生活了2年多的中港四航局3位工程师，他们工作生活的地方就是位于巴基斯坦西南部的俾鲁支省，即巴基斯坦面积最大人口最少的一个省。

　　去机场装甲车随行

　　中港第四航务局高级工程师黄海波是在2002年8月29日到达巴基坦斯的，到2004年3月回国，他总共在巴基斯坦呆了2年半的时间。作为中港集团的下属企业，他们的任务是筹建瓜达尔港码头，这是中国政府援建的大型项目。

　　“算起来基本上一个中国人配有两个巴基斯坦的保护人员，共有1000多人是专门保护我们的。”黄海波告诉记者，“保护人员可以分成3个层次，最基础的是当地的警察，我们每个中方人员从营地中外出，不管是去镇上买菜还是理发，都要报告警察，并且有一名警察随同前往。”“还有两批更加厉害的人就是海岸警卫队和海军陆战队。”

　　由于业务上的需要，黄海波经常会从瓜达尔港前往卡拉奇办事，这段600公里的道路上，中国人是不允许乘汽车出行的，因为路上的不可控因素太多，所以黄海波每次出差总是乘坐46座的飞机。“从营地前往机场只有15公里，但15公里的护卫每次都出动三辆德国产的装甲车，两辆皮卡组成的车队，车上备有冲锋枪，沿途每200米设有一个关卡，重点路口还配有两三个警察，只要飞机不起飞，军队就不能撤离。”因为他一个人出差，出动了100多人的安保队伍，黄海波现在提起来都会有一点不好意思的感觉。

　　巴基斯坦人民一向尊敬我们

　　主管调度工作的肖伟春工程师告诉记者，他一直认为恐怖袭击事件会发生在我们身上。2004年5月3日发生的汽车炸弹事件，这一想法被粉碎了。据肖伟春介绍：“当时有部分中港集团第一航务工程勘察设计院的工程师是住在镇上的。他们每天乘坐一辆奔驰的面包车往返上下班，5月3日早上7时40分左右，面包车开往营地，当时车上有12名工程师和巴方的一名警察、一个司机。在开出一公里左右的时候，经过停在路旁的一辆0.5吨的小货车，货车上预装的爆弹爆炸。最终3名工程师死亡，4人重伤，5人轻伤。”

　　“其实巴基斯坦人民待中国人是非常友好的，我们去到巴基斯坦，当地人看我们就好像当年我们尊敬苏联专家一样。”关学原工程师告诉记者，“事件发生后，集团马上把伤员送到飞机场，当时飞机还没有起飞，但座位已经满了，当地的旅客就主动下飞机先送伤员。”他们认为，之所以发生针对中国人的恐怖活动，主要是通过袭击中国人向巴基斯坦政府施压。而由于上下班的车时间和路线都相对固定，就容易成为袭击的目标。

　　中国机构纷纷请保镖

　　据关学原介绍：“有不少中国人在巴基斯坦生活，他们主要在巴基斯坦从事一些大型基建项目或者商贸往来。在卡拉奇的街头随时都可以看到中国人。”他介绍说，除了援建的项目外，大多数项目是通过国际招投标的方式进入的，目前估计有几十个中国公司在巴有项目。而中国的轻工产品小到胡须刀，服装，大到摩托车、自行车、收音机，遍布巴基斯坦。

　　据了解，目前在巴基斯坦的中国机构都已经加强安保工作，安装一系列的安保系统以便随时可以与警察联系，甚至很多公司还专门请了保镖。《广州日报》供稿