新华网柏林2月19日电综述（记者聂立涛）

　　德国汽车工业在2005年取得了一定程度的进步，面对日本和美国汽车业的强势挑战，德国汽车公司开始大幅调整，力求在激烈的市场竞争中保持发展。

　　德国汽车工业去年开局就面临油价暴涨、原材料价格攀升和国际国内竞争加剧等诸多不利因素。不过，去年下半年，随着油价及欧元汇率回落，德国汽车业还是取得了好于前年的业绩。据德国汽车工业协会公布的数据，去年德国汽车公司在国内市场共售出335万辆汽车，比前一年增加了11万辆。2005年，德国汽车出口有望再创新高，其中轿车出口将超过370万辆。柴油车的出口情况尤其喜人，去年前三季度仅在西欧各国市场的销量就增长了11％。

　　从各公司的具体表现来看，大众集团的核心品牌大众汽车已经摆脱了前年的经营困境，加上奥迪汽车和金融服务两大盈利支柱的带动，该集团去年的净利润达11亿欧元，比前一年增长约61％；戴姆勒－克莱斯勒公司去年汽车销量超过482．9万辆，比前一年增长将近2．7％；宝马公司去年销售汽车132．8万辆，比上一年增加9．9％，营业收入达到466．6亿欧元，增长了5．2％。梅塞德斯－奔驰公司去年的轿车销量为66．1万辆，虽比前一年略微走低，但仍排在高级轿车销售的前列。

　　去年德国大部分汽车公司利润增加的重要原因在于实施了整顿计划。目前，以大众和戴姆勒－克莱斯勒为龙头的德国汽车业仍将进一步采取整顿措施，通过减员增效提高竞争力。大众集团2月10日宣布，今后3年内大众轿车部门将有2万名雇员受到重组计划的影响，公司同时还将考虑对生产厂的产能进行调整，争取到2008年底节减成本40亿欧元。戴姆勒－克莱斯勒公司1月24日宣布，将在今后3年内裁减6000名行政人员，减少各部门间不同层面的重复劳动，使公司更精干和更具盈利能力，预计这一计划每年可使该公司节省约10亿欧元的开支。此外，戴姆勒－克莱斯勒公司还将重组其商用汽车部门。

　　此外，德国各大汽车公司还继续增加研发经费，在安全气囊、防抱死系统、汽车电子产品领域保持强大投资，并继续斥资保持在柴油动力汽车研发方面的领先地位。而面对日本同行在混合动力汽车研发方面的优势，戴姆勒－克莱斯勒与宝马则已经决定同美国通用汽车公司合作，于明年推出具有混合动力系统的多功能车。此外，大众与保时捷也决定共同开发混合动力车。

　　进一步稳固并开拓海外市场是德国汽车业今后的发展重点。德国大众公司表示争取今年在美国市场的销量增加10％。另外，由于去年德国汽车在东欧市场的销售情况良好，未来这一地区有望继续为德国汽车销量增长作出贡献。

　　值得一提的是，中国市场已成为德国豪华车争夺的重点。去年宝马公司在中国内地的销量达23595辆，比前一年增长52．4％，中国已经成为宝马在全球增长最快的市场。大众集团去年则在中国销售58878辆奥迪轿车，比前一年增长9．6％。业内人士预计，今年奔驰、宝马、大众等德国品牌的越野车型也将在中国市场上有出色表现。