成都市的绕城高速、18条开放式收费公路以及“五路一桥”拟推行“年费加次费”的收费方式，这意味着这些公路将撤除现有收费站，而且这一举措力争在上半年实行。昨日从成都市交通委员会2006年工作会议上传出的这一消息引起了各方的强烈关注。

　　业主投资的收费路如何办？

　　“把成都市域内18条所有开放式收费公路、‘五路一桥’和绕城高速整合成一个新的政府还贷收费公路项目，其整合难度其实十分大。”成都市交通委员会公路处处长王新代介绍，当初五路一桥实行年票制时所涉及到的道路都是政府还贷性质的，所以整合起来相对容易，但现在却涉及到政府还贷性质的公路和不同业主投资的公路。“业主投资的收费公路将如何整合，是赎回还是采取其他方式，这都是非常具体的问题，这还涉及到政府依法行政的问题，这需要政府去和业主协调。”

　　年费标准多少？听证来定

　　“在制定最终年票方案之前，我们首要的任务是要锁定各收费公路现在所存的债务。这些债务是制订方案的重要依据。”王新代介绍，目前绕城高速涉及债务约20亿元、五路一桥约有40个亿，18条开放式收费公路约20个亿，大概涉及到100个亿。“当然，这不是在严格审计后的最终数据，最后究竟还剩余多少债务需要最后的审计确定。”王新代说道。

　　“在实行大年票后，年费标准究竟该怎样制订，具体金额是多少，现在尚无法确定。但有一点是肯定的，年费标准将举行公开听证。”王新代说。

　　“由于五路一桥年票对于不同区域内的车辆是按照圈层来收取的，不同的圈层不同，是否大年票也按这种方式来执行，诸如这些细节都是目前研讨的内容。”王新代介绍，由于大年票涉及到成都范围的几乎所有车辆，市区和郊县的经济发展总体状况不同，年费标准怎样协调各地区，将认真研讨。

　　肯定会比五路一桥费高？

　　“究竟年票今后是多少，目前真的不好谈，也不好预测，因为具体的方案都还没有定。”在记者的反复追问下，王新代坦言道。但据业内人士称，如果这一类似“五路一桥”的大年票在涵盖18条开放式收费和绕城公路之后，其年费价格肯定比目前的五路一桥费高。“所有的债务肯定比五路一桥的债务高，正常情况下，大年费肯定比五路一桥年费高。”该业内人士分析说。

　　据了解，目前成都的五路一桥费为一类车400元/辆。

　　外地年票收费标准是多少？

　　目前成都市域内的收费公路中，唐巴公路的年票就达到1000元，而外地在实行大年票的城市中，上海的大年票一年为1800元，重庆的为2000元。

　　外地车进成都可能买次票？

　　如果成都市域内实行大年票后，那外地车进入成都辖区是否买票？“目前还不好对这一问题给予确切答复。收还是不收，我们也正在研讨中。”

　　据王新代介绍，如果按公平性原则来说，外地车原则性应该买次票，所以方案中拟在成都同周边接壤的道路上设立收费站。“当然，目前社会上对这一作法各种正面和反面的议论都有，国家也没有明确的法律法规给以界定。我们也只好摸着石头过河。”声音：三河场收费站这下要撤了

　　A ：制约经济发展收费站该撤

　　“开放式收费公路的不合理性，不公平性，现在已经越来越体现出来了。收费公路往往成为制约当地发展的瓶颈。”昨日，成都交委公路处王新代说道。

　　“如果实行大年票了，那成都到新都的三河场收费站不就被撤销了吗？”昨日，三河场车主张先生高兴地说。据了解，在实行大年票之后，市民长期以来关注的“三河场收费站”问题，“老成灌路收费”等问题都将迎刃而解。

　　赵先生也说道：“三环路才修起好久嘛，现在到处都在修补，就是因为这条路没有收费站，外地和本地的车都上去的原因，如果绕城今后也没有收费站了，肯定上面的车将多起来，三环路的压力就减轻了。”

　　成都郊县房地产老板也表示欢迎。“收费站一撤，要节约一些过路费，今后像新都、都江堰的房价肯定会因此上涨。”

　　B ：大年票千万别太贵了

　　“把收费站都撤了，那当然是好事情，但费用不能太高了，现在油价这么高，如果年票搞个天价，那还咋个养得起车？”成都市民董先生说道。

　　“我一年还不去绕城高速转一圈，收年票肯定包括绕城高速的钱。有点不划算哈。”

　　C ：不同地方收费应有区别

　　“实行大年票后，那彭州的收费路是不是以后我也要出点钱呢？我从来都没有去过那些地方哈！”双流华阳的王先生惊讶地说道。

　　“肯定不同的地方应该有所区别哈，有些地方的收费公路多，有的地方收费公路少，债务肯定就不一样，如果搞成一刀切了，那咋个要得？”市民彭勇说道。

　　记者张镜摄影谭曦

　　回顾：三河场收费站引来各方质疑

　　去年9月9日，成都城北出口至广汉、德阳大件公路的三河场新收费站开始收费，这引来了强烈反响，其收费行为的合法性和收费标准的合理性遭到了各界人士的质疑。在今年1月全省“两会”期间，省人大代表李再春在省人代会上提出撤销三河场收费站的建议。在今年2月成都市政协十二届四次会议提案会议上，成都市政协委员张天健递交了“建议取消三河场收费站”提案，有116名政协委员为该提案联合签名。成都市政协委员乔建勤称，其实不光三河场收费站，成都其他一些出城通道和郊县的收费站的设置也不尽合理。例如，都江堰是一座拥有双“世遗”的旅游城市，成灌高速公路收费站收费偏高不说，就连新竣工的老成灌路也要设置收费站，单边收取10元的过路费，让市民颇为费解。