最新统计数据显示，去年南京共发生涉及行人、非机动车的交通事故605起，导致271人死亡、313人重伤、95人轻伤。271条鲜活的生命瞬间消失，占到事故总死亡人数的48.39%。

　　生死瞬间

　　1月12日上午10点左右，汉中路上海路交叉口自北往南的车辆正在等待红灯，眼看由东往西过马路的车辆已近收尾，一辆白色电动车便不管对面的红灯信号，急不可耐地率先发动，迅速往路中央滑过去（图1）。与此同时，由西往东的车辆还在继续行驶，10点零3分，一辆黑色轿车正缓缓启动往路中央驶去，那辆白色电动车先是往东侧避让（图2），随后顺着惯性，又往前滑了两步。就在这一瞬间，黑色轿车已抵达小电动车跟前，将电动车撞飞（图3）。

　　交通事故死亡档案

　　值南京市交管部门大力整治非机动车和行人违法行为之际，记者走访各交警大队，一线的事故民警反映，通过勘察现场以及对司机们的查问，他们发现这些由行人与非机动车违法造成的交通事故，大都可以避免。翻阅去年最后两个月的事故卷宗，一幕幕惨烈的事故现场，令人久久无法平静。晨报特别搜集其中四起死亡事故，回放事故全程，提醒市民“珍爱你我生命，拒绝交通违法”。

　　黑色档案1

　　死者：无名6旬翁（行人）

　　违法行为：无斑马线处横穿马路

　　死亡瞬间：去年11月25日17时30分左右，水某驾驶着车号为苏A/FK0XX的两轮摩托车，沿着宁六公路由南向北行驶。当车开到高新开发区路段时，突然，前方路面出现一位老人，正由西向东步履蹒跚地横穿马路，事发地点非人行横道所在位置。据水某事后供述及警方调查，由于当时天色已晚，视线不佳，水某发现该男子时，距离老人已经近在咫尺。尽管水某立即采取了紧急制动，摩托车还是倾翻在地，巨大的惯性将老人带倒，头部流血不止。九大队交警闻讯赶至，将老人急送医院抢救，但伤势过重，救治无效死亡。虽然警方通过媒体刊登认尸启事，但至今无人能指认尸体的真实身份。

　　黑色档案2

　　死者：6旬老太（行人）

　　违法行为：跨越护栏横穿马路

　　死亡瞬间：2005年12月6日20时左右，肖某驾驶着车号为苏A/4A7XX的轻型厢式货车，沿着幕府东路由东向西行驶。当车行至旭日景城小区附近时，60多岁的老太秦某正跨越道路中心隔离护栏，而后慢慢由南向北横穿马路。肖某遇到突发状况，刹车不及，将行人撞飞，货车开出约150米后，才停于路边。就在此时，悲剧再次发生，李某驾驶着车号为苏A/376XX的旅行型小客车同向驶来，天黑再加事发突然，避让不及的小客车从倒地的秦某身上轧过，事后交警在勘察遍体鳞伤的尸体时，证实当时小客车几乎是擦着老太的身体，骑行通过。虽然秦某被送到医院抢救，但剧烈的撞击早已令其丧命。

　　黑色档案3

　　死者：40多岁妇女（骑车人）

　　违法行为：公交专用道上骑车

　　死亡瞬间：去年12月13日上午8点10分左右，40多岁的中年女子马某骑着电动自行车,撇开非机动车道，上了莫愁路的公交车专用车道后，一路由北向南行驶。到了银都大厦附近，张某驾驶着车号为苏A/217XX的公交大客车，同方向超越电动自行车。在超越的过程中，大客车与电动自行车的侧面相擦，轻巧的电动自行车随即被带得往左侧倒。二大队交警事后勘察发现，其后尾箱顶部在倒地中再次受到持续的刮擦挤压，而骑车人马某则倒在公交车右后轮处，受到巨大的车辆挤压，致其胸腹部受到重创。虽然医院就在附近，但被送去抢救前马某已死亡。

　　黑色档案4

　　死者：20出头的青年（行人）

　　违法行为：横穿马路

　　死亡瞬间：去年12月22日21时10分，俞某驾驶着车号为苏A/373XX的大客车，沿着建宁路由西向东行驶。当车行至原下关医院附近时，20多岁的年轻人仲某由南向北自路边一辆大客车的车头处，一路小跑着由南向北横穿马路。六大队交警在事后勘察现场时发现，距离此处不远处的四平路广场，就有宽敞的人行横道，但惨剧发生当时，行人仲某选择的不是多走几步过人行横道，而是非法横穿车流量依然很大的建宁路。尽管大客车司机在发现行人后采取紧急制动，却还是一头将仲某撞飞出去七八米远。122火速赶到，将躺在地上一动不动的仲某急送医院，但医生随即宣布，脆弱的躯体根本经受不住剧烈的撞击，一条年轻的生命已然消逝。

　　治闯红灯陋习市民出招

　　为什么这么多人无视信号、将自己的生命置于险境？如何有效治理闯红灯的违法行为，让诸如上面的惨剧不再发生？深有感触的市民纷纷打进晨报热线，为如何制止闯红灯出点子。

　　斑马线可否更“贴心”

　　周先生昨天打进晨报热线称，他工作的地点就在家门口不远，“但我闯红灯的行为还时有发生”。周先生说原因在于斑马线设置得不够“贴心”，让行人产生误解！据他了解，身边很多行人都认为只要是斑马线，便能长驱直走，干吗要关心信号灯的指示？他建议在各大斑马线上，增加醒目的黄色字体，让行人过街时知道必须等信号；或者在斑马线前增设一点提示标志，让机动车老远便能注意到前方为行人通过地带，需要减缓车速，“多体谅一下行人，毕竟是血肉之躯，不比你的钢铁车身！”

　　绿灯信号能否长些

　　刘先生对斑马线旁的绿灯信号有意见：“我也不想闯啊，可是绿灯那么短，不赶快走再赶个红灯开始，即使2个信号都走不了！”他举了个典型例子，洪武路和淮海路的十字路口是众所周知的闯红灯重灾区。“我计算过，红绿灯的时间比高达7比1，你到路口的北边看看，东西向的人行道上，闯红灯的人特多，就是因为绿灯时间太短啦！”刘先生步量过，这段斑马线约长40米，绿灯时间却只有14秒，而红灯则长达93秒，以正常的步伐匀速向东走，刚走到路中间，对面的红灯便亮了，只能再等个93秒，过完剩下的半段路。“短短的40米距离，正常人要一分钟才能过完，稍微慢一点还得一路小跑，更何况很多老人家？”刘先生建议对信号适时调整，“以人为本，绿灯信号要偏着行人些！”

　　机动车过斑马线限速

　　张先生今年已经75岁高龄，退休前是南大法学院的一名教授，老先生承认自己也闯过红灯，但绝对是“不得已而为之！”看那斑马线上车来车往，尤其是在没有电子探头的路口，虽然交通法规定车辆过往要减速，但难得有车辆点一下刹车，逼得在路口等候的行人只能在飞一般的车流间抓住缝隙往前冲。“我一把年纪了，都得硬着头皮闯红灯！”

　　张老建议，政府相关部门应该对这一法规细化，设置限速，而交管部门通过相关设备，检测过往车辆速度，违者依法处罚。“车辆的速度慢下来，行人也就没必要闯红灯！”

　　让违法者街头“站岗”

　　电话号码为863142XX的严先生对自己数年前于四川成都工作期间闯红灯的教训记忆犹新。他挺不好意思地说：“当时根本没在意对面的红灯，看左右没车子，又想早点到单位，便径直往前冲了，结果被交警一个敬礼拦了下来！”而受到的处罚，并不是罚款。当地交警出了个怪招，让他在路口跟着执勤20分钟，戴上小袖章，盯着路口，直到“逮”住下一个违法行人才能离开。严先生说自己从那以后，都没闯过信号。对于大多数特重视面子的国民，他觉得这个方法很有效，南京也可以借鉴。

　　屡闯红灯翻倍处罚

　　赵先生作为外企的中层管理者，他认为对于不守规则的人，重罚之下才出成效。“交管部门可以根据开出的罚单统计，如果一个人在同一个地点屡次闯红灯，就应该翻倍处罚，罚得他心疼，让他感觉经济利益受到影响，就能有效地止住闯红灯的脚步！”赵先生还建议，将这些处罚的细则，也抄录在标牌上，竖在斑马线旁，无形中就是提醒打算闯红灯的人，“闯一次就是经济损失！闯得的越多损失越大！”

　　等红灯能否有奖励

　　电话号码为526284XX的朱先生提倡“奖惩结合”，“交警在处罚违章者时，可否给那些少得可怜的等信号的人一点小小奖励！”身为南京外国语学校教师的朱是结合自己的教学实践，提出这一方法的，“像优秀的学生们希望得到老师的表扬一样，那些少数的等红灯者也希望得到公众的认可，而非像怪物一样，被闯红灯的人笑！”他认为鼓励和奖赏比处罚更能刺激人们往“正”走，而政府部门只需要制作一些小礼品等。“何况现在等红灯的人那么少，部门的支出不会太高！”