本报讯　（记者杨文　通讯员杨文　维红）雇用出租车组成公务车队，车队市场化运作自负盈亏———对于经常使用公车的单位可能是个新鲜事，可在左权县这已成为公车改革的重要举措。左权县通过这一改革的实行，大大缓解了公车数量紧张、财政浪费巨大等问题。2月20日，记者从左权县机关事务管理局了解到，目前，左权县共有21个单位办理公务时，能使用到由政府统一招用的出租车。

　　据了解，左权县行政事业单位共有公务用车159台，以往每年的油修费、管理费等开支近800万元，加上修车过程中的一些不正当费用和以车谋私等支出，公车已经成为吞噬财政的巨大“黑洞”。此外，仍有21个单位没有公务用车或车辆过旧不便使用。对此，左权县委、县政府决定先从这些单位入手，进行公车改革。2004年10月，左权县机关事务管理局内部组建车队，面向社会上的出租车公开招标，车队实行独立核算、自负盈亏、市场化运作，主要服务公务用车活动。用车价格由物价部门核定，用车指标核定到单位，根据单位性质和人员多少，各单位每月用车包干经费为400元至1500元，超支不补，节约有奖。其具体操作程序为：用车单位自主联系车队车辆，并提前根据用车服务时间、地点等要求到车队填写派车卡，司机一律凭车队签发的派车卡出车。用车价格按行驶里程表结算或由用车单位与车主自行协商定价。服务结束后，经用车单位与司机双方签字核实用车费用，最后到机关事务管理局进行结算。

　　与此同时，左权县还明确界定了车改的五条“高压线”，即：车改后的单位账面上不准出现小车燃油费、修车费和社会租车费；不准再用公款购置或变相配备公务用车；不准以任何名义借用相关单位保留的特殊公车或所辖企业的车辆；不准到所属单位或企业报销、索要租车费及油修费；不准因节省用车指标而影响公务活动。

　　左权县试行公务用车制度改革以后，各界反应良好，公车腐败基本杜绝，行政成本大大降低。左权县财政局局长崔凤珍对车改前后算了一笔账：车改前，21个单位的公车费用月均支出5万余元，1年就是60多万元。车改后，21个单位全年用车指标17．2万元，相比车改前减少了43万元；车改前，全县党政机关单位每年购置、更换新车均在7台以上，新增开支近100万元，车改后此项费用为零；此外，车改后的单位不再聘用司机，每年可减少司机费用开支30万元。这样几项相加，全县每年便可为财政节省开支173万元。?āig?7?780)}